洋州老张 四川将添一条新高铁，时速350公里，途经3市11县区设站12座
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俗话说“要致富 ， 先修路” ， 可见交通对发展的重要性 ， 也昭示着交通运输是经济发展的“先行官” 。 尤其是在当下的高铁时代 ， 高铁带来的影响越来越明显 ， 它已经成为了强国、富民的“先行者” 。 因此 ， 全国各地都在加快高铁建设的步伐 ， 新高铁线路的建设进度也成为了大家关注的焦点 。
今天 ， 老张就向大家介绍一条四川即将开工修建的新高铁大通道----宜西攀高铁 。
宜西攀高铁
宜西攀高铁又称宜西攀客运专线 ， 东起四川省宜宾市 ， 西至攀枝花市 ， 沿线共经过3市11县区 。
宜西攀高铁全线由宜宾市出发 ， 向西沿金沙江经云南省昭通市水富、绥江县 ， 之后再转入四川境内 ， 过雷波、美姑、昭觉、西昌、德昌、米易、盐边 ， 最后到达终点攀枝花市 。
宜宾站
宜西攀高铁全线总长约482公里 ， 大部分位于四川境内 ， 规划运营时速350公里 ， 全程客运双线设计 ， 预计项目总投资约920亿元 。
宜西攀高铁沿线共设临港站、宜宾站、水富站、绥江站、雷波站、美姑站、昭觉站、西昌西站、德昌西站、米易东站、盐边南站和攀枝花东站等12座车站 。
高铁
2016年 ， 宜西攀高铁的建设构想刚一提出就受到了大家的高度关注 ， 沿线人民都在急切地盼望着它能够早日开工修建 。 经过积极推进 ， 项目前期工作进展顺利并且取得了阶段性成果 。
2020年3月 ， 宜西攀高铁召开了项目选线、设站等工作推进 ， 标志着项目启动预可研；10月 ， 攀枝花市与中铁二院就项目推进工作进行了对接 ， 从而为全线前期工作加速；近期 ， 四川省发布了“十四五”综合交通规划 ， 宜西攀高铁赫然在列 ， 更加昭示了该项目纳入未来5年开工建设已成定局 。
按最新进度分析：宜西攀高铁有望2022年正式动工修建 ， 预计总工期4年 ， 计划2026年建成通车运营 。
高铁
宜西攀高铁横贯四川南部 ， 连通宜宾、凉山州和攀西地区 ， 它的修建将会极大改善川南地区的交通条件 ， 也能给沿线各地的发展带来全新的机遇 。
宜宾市
宜西攀高铁的起点宜宾市位于四川省中南部 ， 东邻泸州 ， 西接乐山 ， 北交自贡 ， 南连云南昭通 ， 是云、贵、川三省结合部的中心城市 ， 也是四川的“南大门” 。
宜宾地处金沙江、岷江、长江三江交汇处 ， 素有“万里长江第一城”之称 ， 是长江上游区域中心城市 。
宜宾经济发达 ， 是四川省经济副中心城市之一；宜宾的水陆交通也十分便利 ， 是国家规划的长江上游航运物流中心和长江六大重要枢纽港之一 ， 也是全国性综合交通枢纽 。
西昌市
宜西攀高铁的重要节点西昌市位于四川省西南部安宁河谷地区 ， 是凉山彝族自治州首府 。
西昌旅游资源丰富 ， 是大香格里拉旅游环线、川滇旅游黄金线上的重要节点 ， 这里冬暖夏凉、四季如春 ， 是享誉海内外的“小春城” 。
攀枝花市
宜西攀高铁的终点攀枝花市位于四川最南端 ， 地处我国西南川滇结合部 ， 金沙江与雅砻江交汇地 ， 是四川省通往华南、东南亚沿边、沿海口岸的最近点 ， 自古就是“四川南向门户”上重要的交通枢纽和商贸物资集散地 。
攀枝花市是我国唯一以花命名的城市 ， 享有“花是一座城 ， 城是一朵花”的美誉 。
宜西攀高铁的修建正好可以将四川南部连为一片 ， 对川南各地的发展意义重大 。
高铁
宜西攀高铁建成通车后 ， 从宜宾至攀枝花全程可在1.5小时之内实现通达 ， 这将给凉山州和攀西地区人民的出行带来极大便利 ， 让“高铁速度”惠及更多的民众 。
同时 ， 有了宜西攀高铁的衔接 ， 川南各地的时空距离也会大大拉近 ， 从而也能促进更多交流与合作 ， 更好地实现资源互补 ， 为全线的腾飞崛起注入新的动力 。
【洋州老张|四川将添一条新高铁，时速350公里，途经3市11县区设站12座】
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