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经济日报 杨忠阳：广汽埃安营销“翻车”尴尬了谁

针对愈演愈烈的“电动汽车续航1000公里”争议 ， 日前广汽集团不得不发布技术说明公告 ， 称之前的“快速充”和“长续航”属于两个电池项目 ， 分别解决新能源汽车的两个痛点 。 这一公告引发了不少吃瓜群众吐槽 。
事件的直接起因是 ， 广汽埃安1月15日在官微上发布了一张“全新动力电池科技”海报：石墨烯基超级快充电池 ， 8分钟内实现充电80%；硅负极电池NEDC续航里程1000公里 ， 集“超级快充+超长续航+超级安全”于一身 。
一“报”掀起千层浪 ， 该内容迅速成为业内热议话题 。 赶巧的是 ， 第二天 ， 中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高在中国电动汽车百人会年度论坛上直言：“如果某一位说 ， 它既能跑1000公里 ， 又能几分钟充完电 ， 还特别地安全 ， 而且成本还非常低 ， 大家不用相信 ， 因为这在目前是不可能的 。 ”欧阳明高并未明指是哪家企业 ， 但经媒体报道和解读后 ， 公众很自然地将两者联系起来 ， 很多人认为这是在专门打脸广汽埃安 。
果真如此吗？非也！要知道 ， 欧阳明高在讲这句话前 ， 还说了句：“大家知道近期有很多的发布会 ， 都谈到电池的创新 ， 但商业运作 ， 不能过度 ， 过度就变成炒作了 。 ”如果我们联系上下文细品 ， 就会发现欧阳明高这番话 ， 并不是针对某个具体企业 ， 而是指一种现象 。
其实 ， 在广汽埃安之前 ， 蔚来汽车与上汽智己就已分别发布最新产品规划及相关技术路线 ， 最大亮点都是“NEDC续航里程1000公里” 。 宁德时代董事长曾毓群也反复称 ， 其“开发的BEV电池包可以实现超过1000公里续航” 。 在企业密集且频繁的宣告后 ， 外界对此本身就有诸多疑虑 。 当然 ， 无论是从逻辑上讲 ， 还是从现实条件来看 ， 只要多加装电池 ， 续航里程达到1000公里是可以实现的 ， 大家也就没太较真 。
问题在于 ， 相比蔚来、智己和宁德时代 ， 广汽埃安的海报存在误导之嫌 。 其模糊的文字内容与版式 ， 很容易让人以为“长续航、超级快充”等技术体现在同一款产品上 。 更何况 ， 在电池材料没有革命性突破的前提下 ， 8分钟内实现千公里续航里程电池80%的充电 ， 当前商业化确实有一定难度 。 因此 ， 引发公众强烈质疑 ， 也就不奇怪了 。
有人说 ， 也许广汽埃安当初策划这个文案时 ， 就是想借此来吸引眼球 。 但笔者想强调的是 ， 对于新技术的传播 ， 作为一个负责任的企业 ， 不仅需要好的创意 ， 也要基于实际进展 ， 把握好度 ， 更不能吹大牛 。 否则 ， 极易被吐口水 ， 效果适得其反 。
随着中国车市从增量竞争进入到存量博弈 ， 竞争更趋激烈 ， 营销也愈发重要 。 然而 ， 现在有一个不好的现象 ， 就是一些企业为了“上量”“出镜” ， 常常制造一些噱头 ， 生怕事不够大 ， 舆论不够关注 。 这些营销活动看起来热闹 ， 但有的事后证明名不符实 ， 有的甚至出事故 。 此次广汽埃安营销翻车 ， 就是摆在我们眼前的一个鲜活案例 。
同时 ， 媒体也要保持客观公正立场 ， 坚守真实底线 ， 否则也易被打脸 。 此次报道中 ， 有个别媒体在欧阳明高院士的一句发言里 ， 刻意添加“骗子”二字 ， 故意制造矛盾 ， 吸引流量 。 这既是对专家的不尊重 ， 对企业也不公平 。
需要指出的是 ， 尽管此次广汽埃安在新技术的传播上有打擦边球的意味 ， 但其在电池研发上的创新精神 ， 是值得鼓励的 。 只有通过科技创新 ， 才能推动产业进步 ， 实现高质量发展 。 而且 ， 这与当年南阳“水氢车”骗局属不同性质 ， 不能相提并论 。
【经济日报|杨忠阳：广汽埃安营销“翻车”尴尬了谁】 公众也要提升科学知识与媒介素养 。 与过去的机械产品相比 ， 新能源汽车已成为一个新的智能移动终端 。 在产品与技术创新过程中 ， 不可避免地会涉及一些新材料、新工艺及专业词汇 。 比如 ， “石墨烯基”“硅负极”等 。 如果没有一定科学知识作基础 ， 就很难理解其性能与作用 ， 更难评估其效果 ， 很容易被一些不严谨的自媒体带偏 。 （经济日报-中国经济网 杨忠阳)

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