飞舞的轻荣小雪花 ?我国有一“特别”机场，跨省建设跨省命名，支线机场开通国际航班机场是现有交通方式中最效率

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机场是现有交通方式中最效率的出行方式，在这个提倡“时间就是金钱”的经济社会，时间与金钱自然也就成了正比，到达目的地用时最短的飞机，所付出的费用也要比高铁、火车高出不少，但现在的乘坐飞机已经不再像七八十年代那般遥不可及，特价机票和淡季机票的价格可能比高铁还要便宜。

当然想乘坐飞机，机场是必不可少的，一座城市能拥有机场这样的交通配置，城市门面和综合实力都可以更进一步，一般来说一座机场服务于本城市、本省份，但凡事都有例外，在我国就有着一座“特别”机场，是国内第一个跨省建跨省命名的机场，身为支线机场却能开通国家航班。

该机场名为铜仁凤凰机场，位于贵州铜仁和湖南凤凰县之间，跨省建设是这座机场的特别之处，两省城市公用是这座机场的特点，虽说机场级别上仅为4C ，只是个旅游支线机场，却有着不同寻常的故事。
铜仁凤凰机场早在1958年就开工建设，工程期间因为一些自然灾害和其他因素被迫停建，这个惠及两省的机场项目就搁置了一段时间，一直到1970年这个机场项目才重启，在1972年首次通航，受限于机场规模和体量小，加上社会环境和经济状况不是很发达，周边城市旅游业欠发展，人口也不够密集，导致了机场的旅客很少，机场自身的硬件配置也满足不了发现现代航空业的发展，因此机场一段关闭过。

时间来到2001年该机场重新扩建复航，但几次航运营效益还是不理想，直到2009年情况才出现了改变，也就是在这一年机场正式更名为铜仁凤凰机场，靠着全国第一座跨省跨地区的机场特色，合理有序的营运也让机场从少有人知到小有名气，加上彼时国内的旅行业蓬勃发展，机场乘着旅游兴起的东风，知名度和过往游客比以往多了太多。

毕竟铜仁凤凰机场距离凤凰古城所在的地区相距不到30公里，要知道边城色彩的凤凰古城在国内的知名度可不低，前往凤凰旅行的游客，会在旅程中途径这座机场，机场与周边城市旅游的相辅相成，让机场在2012年又再次获得了改建的机会，在2014年升级改造完成的铜仁凤凰机场规模体量上提高了不少，机场承载力更上一层楼。

甚至在2017年取得了机场临时对外开放的权限，直接帮助了铜仁凤凰机场在2018年拥有了第一条国际航线，可能国际航线在其他高等级的机场来说再寻常不过，要知道这只是一座支线旅游机场，能做出这样的成绩，在同等级别的机场中绝对堪称佼佼者，在国内算是比较少见的事情。

根据ICAO发布的权威数据显示， 2019年铜仁凤凰机场直接间接推动的经济增长约有17亿人民币，提供了约3268个就业岗位，带动了地区就业，年旅客吞吐量300万，一度还是贵州第三个百万级机场，对于地区经济发展来说有着重大意义，潜力还是很大的，就算是因为今年受到疫情的影响游客相对下降，但凤凰古城的旅游名声还在，待疫情基本控制，当地旅游业还是能回到正轨上。

机场所在的铜仁、凤凰地区，还藏着大城市中看不到的风景，铜仁的梵净山、凤凰的凤凰古城，都有着别样的魅力，沈从文笔下描绘的“这个人也许永远不回来了，也许明天回来”凤凰边城色彩，美在环境胜在人文，或许在网上凤凰古城的争议声不断，但不亲身到达，没经历过你怎知孰真孰假呢？
【飞舞的轻荣小雪花|?我国有一“特别”机场，跨省建设跨省命名，支线机场开通国际航班】铜仁凤凰机场对于两地的旅游发展有何作用？你有来过凤凰或铜仁旅行吗？可以在评论区留言告诉我。

飞舞的轻荣小雪花 ?我国有一“特别”机场，跨省建设跨省命名，支线机场开通国际航班

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