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IT 买电动车还得充会员，这是个好开端吗？

几年后，你可能要为汽车付一笔“自动驾驶服务费” 。2010年，你走进一家4S店，和销售人员了解一辆汽车的各种配置与其对应的价格，最后敲定购买 。买车之后，后续的服务和你就保持着若即若离的关系，如果进行导航等软件的升级，必须要回到4S店里进行 。
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2020年，你在网上查阅好车辆配置，走进直营店，简单试驾即可决定购买 。后续的软件升级只需要联网下载远程更新，与本地更新相比，这种购买后还能不断享受后续服务的汽车，使得消费者与车企之间的关系变得更加紧密 。
【IT|买电动车还得充会员，这是个好开端吗？】由于所谓的自动驾驶技术已经在量产车型上逐步搭载，目前以自动辅助驾驶的形式可让司机在限定条件下解放右脚 。在可以预见的未来，高级别自动驾驶技术会在量产车型上供人们使用，满大街的无人驾驶可能不再是空话 。
以无人驾驶为愿景，从现在开始，构建一套属于属于自动驾驶的商业模式，也许车企是时候开始着手准备了 。
2030年，你花着与十年前、二十年前同样的价钱买了一辆智能汽车，然后……这可能是你消费的开始 。
特斯拉首开自动驾驶订阅制
2020年底，马斯克在惯用的社交媒体上称，2021年初特斯拉将发布FSD订阅服务 。
FSD即特斯拉的全自动驾驶套件，用马斯克的解释就是硬件上已经具备无人驾驶的条件，但目前仍需要司机双手放在方向盘上随时接管，但FSD在智能方面已经有了很大的进步 。
马斯克只是提了一句自动驾驶的订阅模式，却引发了不少人的猜想 。从目前的情况来看，FSD订阅服务最早一批“受益者”，是特斯拉汽车租赁用户 。
在过去一年里，特斯拉FSD套件不断涨价，从7000美元一路涨到10000美元（仅限美国地区），网友便向马斯克抱怨如果自己长期租用特斯拉的话，没必要完整购买自动驾驶服务，马斯克随即给出了订阅制服务的方案 。
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马斯克宣布2021年将推出自动驾驶订阅服务｜Twitter
至于价格、如何订阅，按天数、月数还是年数来计算，目前都没有具体的解答 。不过有人计算过，如果按照当时7000美元的FSD价格以72个月分期购买，平均每月的价格为97美元，这就意味着订阅服务每月的价格必然超过100美元 。但随着FSD离我们越来越近，涨价的趋势还在继续，价格仍旧无法估量 。
就特斯拉对于自动驾驶的重视程度，除一次性买断服务的方式之外增加订阅制，也是有迹可循的 。
早在2019年，马斯克就在大力吹捧特斯拉旗下的自动驾驶 。在当时的一场面对投资者的电话会议中，他提到特斯拉的汽车、太阳能和能源业务只是价值的支撑，但目前正在开发的自动驾驶系统将使特斯拉成为一家市值达5000亿美元的企业 。
“正在开发的自动驾驶系统”指的就是FSD，而截止2021年1月14日，特斯拉总市值已超过8000亿美元 。
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FSDBeta版本的车载系统画面｜Twitter
马斯克还称，由于特斯拉可以远程升级汽车的自动驾驶功能，因此该公司电动车将在价值上不断增值，不像市场上所有其他汽车不断贬值 。同时，他也在财报的电话会议中多次提到，会将FSD列为付费使用服务；当有人质疑特斯拉的利润率时，马斯克也会提到：“关于利润率，如果大家将自动驾驶考虑进去的话，所有这些其他的利润率就会显得不值得一提 。”
长期来看，特斯拉的FSD正式版一旦推出，一定会有订阅制商业模式的存在，不管针对租赁或是买车的用户，都能寻找到适合自己的方案 。
蔚来与特斯拉的差异化
无独有偶，在今年1月9日的蔚来NIODay上，李斌不经意间就甩出一个自动驾驶订阅服务，和特斯拉站在了同一起跑线上，甚至还多往前迈了两步 。
蔚来本次随首款智能电动轿车ET7一起发布的NAD（NIOAutonomousDriving）系统，在标配硬件上采用了服务订阅模式，每月服务费680元 。
蔚来方面特意向极客公园（ID：geekpark）等媒体提到，之后还会考虑让这个订阅服务颗粒度更小，比如按日计算 。但唯一明确的是，蔚来的NAD自动驾驶服务没有一次性买断的选项 。
这就变成了一件非常有意思的事，以蔚来与小鹏为首的国产造车新势力开始在下一代自动驾驶汽车上搭载激光雷达，和特斯拉强调不使用激光雷达的技术路线产生了分歧；在自动驾驶模式上，如今蔚来也明确打出了差异化的一张牌 。

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