张燕说事 到底司机惹了什么祸，网约车平台要砍掉他们？
【张燕说事|到底司机惹了什么祸，网约车平台要砍掉他们？】
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自从哈啰、滴答、一喂顺风车等顺风车平台接手了顺风车业务 ， 滴滴就逐渐远离自己的老本行 ， 开始在自家人身上动起了刀子 。
一刀 ， 结结实实地砍向了扶起他的出租车靠出租车起家的滴滴 ， 2020年在出租车板块步步为营 。
9月1日 ， 滴滴宣布将旗下的“滴滴出租车”升级为“快的新出租” ， 宣布投入1亿元专项补贴 ， 时隔5年复活“快的” 。
11月14日 ， 在海南 ， 滴滴推出“扫码上车”功能 ， 当巡游车还在排队等候时 ， 乘客中只需扫描滴滴车上二维码就能上车出发 ， 订单计价与当地的快的计价规则一样 。 仔细看 ， 巡游出租车的差别 ， 只是把招手打车 ， 换成了扫码上车 。
11月16日 ， 滴滴联合比亚迪推出定制网约车D1 ， 车身采用可识别的独特颜色 ， 而且效仿巡游出租车的“空车灯” ， 设置了所谓的“彩虹接驾灯” ， 通过不同颜色显示车辆的运营状态 。
先将出租车市场揽回自己手中 ， 再用“扫码上车”投石问路 ， 最后推出与出租车极其相似的定制网约车D1 ， 简单三步 ， 直接模糊网约车和出租车的边界 ， 想在得寸进尺就容易的多了 。
二刀砍向司机收入 。滴滴的抽佣一直都居高不下 ， 追根究底 ， 司机想赚钱是原罪 。 平台深知司机软肋 ， 轻松控制司机：想要派单 ， 就要有高口碑值 ， 想过要高口碑值 ， 就要服从平台规则 ， 高峰时段不愿出车 ， 提高出行分数；取消订单量太多 ， 司机来背责 ， 不行就扣分；新业务没司机跑 ， 口碑值放宽权限 ， 去接单....
种种规则下来 ， 司机赚不赚钱不知道 ， 自己被拿捏死死的 。 收入高吗 ， 流水1万2 ， 收入四五千 ， 钱全放平台口袋里了 。
三刀直接砍向了自家员工 。2020年5月滴滴出行总裁柳青表示 ， 滴滴的核心业务已经盈利 ， 目前没有裁员的计划 。 但是在12月 ， 滴滴裁掉了整个部门 ， 而且是昔日功勋SOD ， 对于员工去向 ， 滴滴也给了很好的建议 ， 拖家带口去其他城市的橙心优选 ， 如果接受建议 ， 就只能走人 ， 没有补贴 。
被裁的员工心如死灰 ， 曾面对滴答、哈啰、一喂顺风车等玩个与车新贵 ， 与滴滴浴血奋战 ， 抢回江山 ， 如今却受到这样待遇 ， 曾愤恨此部门的滴滴司机看到这一幕表示 ， 这些老员工也是受害者啊 。
这如果柳青所说的滴滴开始盈 ， 所言不虚 ， 这样的“砍”司机、业务或许是有效的 ， 多少能平台增些收入 ， 2021年 ， 滴滴要上市 ， 估计是钱攒够了吧 。
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