西藏 为什么飞机不飞越西藏上空，而是选择绕路？
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文|科普虫洞
2017年相关数据显示 ， 全球每天大约有10万架飞机在天上飞 ， 但是如果查看卫星地图你会发现 ， 有些地方基本没什么飞机经过 ， 比如我国西藏 。
为什么飞机不飞越西藏上空？地图上 ， 西藏周围分布着密密麻麻的实时飞机图像 ， 但它的上空却冷冷清清 。 飞机似乎不约而同地绕过了这块地方 ， 即便直线距离非常短也宁愿选择绕路 。 为什么飞机不飞越西藏上空？
其实 ， 并非所有飞机都避开了西藏 。 目前有三个航班会飞越青藏高原 ， 它们分别由四川航空、国航、西藏航空运营 ， 并且飞行时有很多限制和预防措施 。 除此之外的其他客机 ， 则基本选择了绕路 ， 背后的原因主要有以下几点 。
第一个原因 ， 西藏山太高 。每个去西藏旅游的人都会考虑一个因素：高原反应 ， 这是因为这里的平均海拔达到了4000米以上 ， 被称为\"世界屋脊\" 。
如果仅仅是平均海拔 ， 还不足以阻碍飞机的航行 ， 重要的是这里矗立着喜马拉雅山 ， 并且喜马拉雅的最高峰珠穆朗玛峰也在这一带 ， 海拔高达8848米 ， 而在7200米以上的山峰也有100多座 。
这意味着 ， 想要顺利飞越西藏 ， 飞机的可用飞行高度层将从FL310（9400米）开始算起；而且 ， 虽然不少飞机都可以高于山脉飞行 ， 但依旧有可能撞到山上 ， 可以说高山林立的条件限制了很多飞机的飞行 。
此外 ， 如果飞机飞得太低 ， 还可能引发山区雪崩 ， 对该区域的生命造成伤害 。
第二个原因 ， 发生故障处置空间小 。虽然山高是阻碍大部分飞机飞越西藏的因素 ， 但影响着人们决定的 ， 还有对安全性的考虑 。
飞机遇到减压事件时 ， 需要在短时间内降到3048米以下的安全高度处理；发动机故障也需要降到这么低的高度应对 。 但在西藏 ， 这就非常\"强人所难\"了 ， 所以一旦遇到故障 ， 飞机的处置空间是非常有限的 。
此外 ， 西藏虽然幅员辽阔 ， 但备用机场却很少 。 这里地形地貌多样 ， 多崇山峻岭 ， 少平地 ， 约25万平方海里的区域内 ， 只有拉萨-贡嘎和加德满都两个机场可以转场 。 如果飞机在飞行中遇到意外事故、紧急状况 ， 很难找到机会临时降落 ， 可能来不及飞到机场就遇难了 。
第三个原因 ， 大气湍流 。大气湍流属于不规则运动 ， 会增强大气中动量、热量、水汽和污染物的垂直和水平交换作用 ， 对光波、声波、电磁波的传播产生干扰 ， 也会影响到飞机的飞行 ， 包括飞机性能、飞行安全、乘客舒适度等等 。
大气湍流中的晴空湍流 ， 更是飞行中面临的巨大难题 ， 它不易探测 ， 即便不会造成恶性飞行事故 ， 也很可能导致人员受伤 。
1966年 ， 英国海外航空公司的一架客机在飞行途中遭遇空难 ， 飞机上的乘客包括一个团建旅游团 ， 75人中有26对夫妻 。 在航行过程中 ， 飞机爬升到16000英尺（约4877米）高度时突然遭遇到一阵非常罕见的晴空湍流 。
受到湍流影响 ， 客机剧烈震动 ， 机组人员努力挽救 ， 试图尽快离开湍流区 ， 但逐渐加大的湍流却击碎了他们的想法 。
在超强湍流的影响下 ， 飞机各部位受力不均 ， 从垂直尾翼开始一步步解体并且急速下降 ， 已经不可控 。 最后 ， 飞机坠毁 ， 乘客无一生还 ， 团建旅游团中26对夫妻的儿女也失去了自己的父母 。 这场空难 ， 导致了124人死亡 ， 制造了63个孤儿 。
西藏喜马拉雅山一带 ， 形成大气湍流的概率比较高 ， 同时由于污染小 ， 湍流会非常清晰 。 雷达难以识别到这些清晰的湍流 ， 飞行员很难及时发现 ， 一旦遭遇湍流 ， 飞机就会陷入颠簸之中 。
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