国产发动机叶片再突破，中科院心血终得回报，c919有希望了
据央视网报道，中国科学院取得最新突破，针对C919大飞机新型发动机涡轮叶片正在紧锣密鼓的制备当中，作为航空发动机最为重要的部件，叶片材料在过去10年间困扰着中国大飞机的研制和制作，现在10年心血终得回报，国产大飞机有希望了。如果未来可能面对来自西方的发动机技术封锁，中国也有了一定的底气尽快通过国产化来彻底解决问题。
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国产大飞机有希望了
据了解，在航空工业领域，中国能够自研自制的部件数量覆盖了机身的大部分，然而飞机最为关键硬件设备也就是发动机方面，在过去的很多年里却一直没有进展。而且客机还不同于军机，客机不仅仅要照顾到安全性，还要对舒适度和满载人员等情况进行考量，军机则没有那么多的讲究。而这次中科院的最新突破显然给了国产大飞机新的希望。当前研制的长江1000发动机据报道称进展很快，但其充其量只是一个临时的替代品，最重要的长江2000还在加紧攻关中。
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此前，美国曾经有议员称要进一步通过限制技术来封锁中国国产大飞机的发动机，让中国航空业难以冲出国门，这使得很多人对于国产大飞机的未来感到了担忧。尽管从全球角度说，这种技术的封锁几乎等于是卡死了所有与国产飞机有关的部件供应商的财路，必然会遭到强烈的反对，但很显然，目前没有人能够保证这样的事情就真的不会发生，因此中国对于国产发动机的研制与开发也在紧锣密鼓进行中。
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万幸的是，从08年金融危机后，全球局势其实就已经在发生着细微的变化，我国对此更是相当敏感，各种计划以及资金、技术投入都相应启动，遭遇了过去一年的“大灾大难”，中国此前布下的种种“后手”无疑都有了加速推进的需求。经过了10年研制，现在心血终于有了回报，研究人员称，在经历了当前的一系列考核后，下一步的工作就是将叶片装机进行真正的考核，国产大飞机距离用上全国产发动机的时候估计也不远了。
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C919只是第一步
不过，虽然大家都叫C919为“大飞机”，但从国际上讲，C919严格意义上是中型客机，距离真正的大型客机还有一段距离，也就是说，C919的出现仅仅是中国向着被波音、空客等公司垄断的航空业发起冲击的第一步，当长江2000发动机出现，C929突破当前的阻碍研发成功后，中国才算是真正拥有了属于自己的“大飞机”。可以相信的是，那一天的到来不会太过遥远，毕竟中国当前并没有真正面对封锁，C929也依旧有望与外国进一步合作。
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对中国来说，时机在自己这边，全球面临经济和社会危机的当下，中国毫无疑问会成为全球瞩目的焦点，随着资本和人才不断向中国流入，技术发展和突破已成定局，不过是时间问题而已。值得一提的是，公关国产发动机叶片的科研团队同时还对我国的万米水下载人舱负责，完美体现了什么叫上天入海无所不能。
在过去的2020，中国虽然在发展上有所停滞，但却依旧取得了相当大的科研成就，其中就包括成功进入万米深海的“奋斗者”潜水器，“上能九天揽月下能五洋捉鳖”这句话吸显然已经不再是一个只存在于诗句中的典故，已经顺利成为了中国的现实。在可预见的未来，只要沿着计划的线路走，保持开放的同时坚持独立自主，中国必将会取得更大的成功。
【国产发动机叶片再突破，中科院心血终得回报，c919有希望了】（来源：央视网）
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