开屏新闻 我的2020 来自交通线上的奔忙和希望
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2021年初的这些天和往年大多数时候没什么两样 ， 至少对何建波、胡贵云、吴跃华、付晓倩他们这些常年奔波在交通大动脉上的“老运输”而言 ， 是如常生活中重复的每一个白天与黑夜 。 但2020年 ， 对他们而言 ， 是参与、是融入、是战斗 ， 因为他们肩负使命 ， 就算每一座城市按下了暂停键 ， 他们依然要让铁路、航空、公路、地铁畅通无阻 。 那纵横的交通网络 ， 给人们带来的是源源不断的温暖和希望 。
“说不害怕是假的 ， 心里多少有些忐忑 。 ”
2020年1月24日是除夕夜 ， 这个特殊的除夕夜 ， 对昆明客运段（动车组）列车长何建波来说是安静的 ， 他刚刚结束上海虹桥至南昌西的夜班动车两天的值乘任务 ， 疲惫睡去……
昆明客运段（动车组）列车长何建波
没多久 ， 电话一通接一通地打进来 ， 直到同事把他摇醒 。 何建波接到了新的任务：替北京局发热的列车长值乘G404次昆明南至北京西的列车 。 凌晨两点左右 ， 他赶到昆明南站 ， 准备值乘工作 。 本次列车必经湖北 ， 何建波说：“说不害怕是假的 ， 心里多少有些忐忑 。 ” 就在1月23日下午 ， 武汉因为新冠肺炎疫情“封城” 。
心里同样没底的还有昆明客运段列车长胡贵云 。
胡贵云常年值乘昆明至北京的普速列车 ， 长达25年的职业生涯使他与列车成为最亲密的伙伴 。 而他也经历颇多：非典、冰冻雪灾、地震……但2020年2月 ， 他不免有些拿不准了 。 普速列车上上下下的旅客太多了 ， 风险非常大 。
胡贵云还记得疫情刚刚发生时 ， 他又一次值乘 ， “从昆明出发时没什么感觉 ， 到武昌就不一样了 。 ”从列车上往外看 ， 武昌的街道上、林立的大厦里再不像从前那样人流涌动、灯光绚丽 。 “武昌站的工作人员们戴着口罩 ， 防护措施严密 。 ”胡贵云心里打鼓 ， 他将列车上餐车师傅做饭时戴的口罩找来 ， 分发给乘务组 。 再一次出车前 ， 胡贵云领到了防护物资：口罩 。 昆明至北京 ， 往返一趟需要7天 ， 有限的口罩一定要好好分配 。
昆明客运段列车长 胡贵云
从事机场安检工作15年的吴跃华也在这一年的工作中遇到许多特殊的情况 。
“我们发现武汉旅客时尽量保持镇定 ， 一切检查程序按照规范操作 。 ”不过吴跃华心里也紧张 ， 检查完毕后整个通道的安检人员都会立马相互全身喷酒精消毒 ， 手套、口罩全部换新 。 那段时间客流量骤减 ， 恰巧为他们提供了全方位消毒的时间 。 而频繁使用酒精、免洗消毒液 ， 手发白和开裂是再平常不过的事情 。
这一年 ， 航空乘务人员们经历了巨大的心理、生理考验 。 对于东航云南有限公司客舱部乘务二分部乘务长付晓倩来说 ， 这是历经成长、更深切感知“敬畏职责、敬畏规章、敬畏生命”的一年 。
从年初开始 ， 所有航班突然停飞后 ， 拥有15年飞龄的付晓倩内心有些小窃喜:平常航班量很大 ， 她经常需要飞来飞去 ， 这次终于有时间可以陪陪家人 ， 休息一下 。 但是情况并非她所想象的那样轻松 。
2020年4月22日的MU2032航班上 ， 满载着126名一直在东南亚工作的国家技术工作者 。 该航班先是满载医疗器械等物资从昆明飞至仰光 ， 返程时则需要运送在当地工作的同胞回国 。
“报名的时候内心很挣扎 ， 明知道当地防控不完善 ， 可能会有危险 ， 但是又觉得应该去 ， 人一辈子不会有很多这样的机会让自己去承担这种使命 。 ” 于是付晓倩做了一个勇敢的决定 ， 报名参加了这次运送同胞回国的航班飞行 。
“我们不能停下来 ， 也停不下来 。 ”
在离汉通道关闭期间 ， 铁路、民航成为了城市之间的生命通道 ， 那时的物资运送大部分由铁路和民航承担 ， 何建波和胡贵云所值乘的线路正好经过湖北 。
不再喧嚣的车站 ， 虽然工作人员不多 ， 但每一个人都肩负着极大的责任 。 胡贵云说 ， 平时铁路上下货的工人很多是临时聘用的 ， 但那期间 ， 由于隔离、交通管制等原因 ， 火车站人手很缺 。 普速列车运送物资用的是行李车 ， 车厢物资重达十几吨 ， “乘务员姑娘们都变身行李员 ， 食物、防护物资……一箱箱、一件件 ， 手提肩扛地上下货 ， 我们不能停下来 ， 也停不下来 。 ”
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