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马车诞生于西亚，中国马车出现在商代，其产生的源流如今仍有争议( 二 )

马车诞生于西亚，中国马车出现在商代，其产生的源流如今仍有争议
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由于到目前为止，还没有发现夏朝的车马实物，所以，商代以前，乃至更早的中国车马是什么样的，如今还无从知晓。相比较而言，西方的马车发展脉络很清晰，从最早用驴拖拉的，装实心车轮的四轮车，逐渐进化到轮子上有辐条的双轮马拉战车。而商朝的马车是突然出现的，而且一出现就特别先进，结构复杂，工艺高超。就辐条而言，西方当时的车轮辐条最多只有8根，可是商朝车轮的辐条多达18根，甚至是26根，而且轮子的直径巨大，制造技术之高超远非同期西方战车可比，然而如此先进的技术和工艺突然横空出世，却寻找不到它的起源和演进过程，不免让后人感到困惑。因为太神秘，所以，对中国马车技术的来源，如今存在着两种观点的争论：一种认为，中国车马技术是外部传入的，另一种则认为起源于本土。支持外部传入说的人认为，最早拥有马车的商人起源于贝加尔湖一带，从安阳殷墟的商王族头骨特征来看，也确实与贝加尔湖古人的头骨遗存比较相似，而与史前华北人、现代华北人有较大差异。《史记·殷本纪》这样记载商朝始祖契的出生：“殷契，母曰简狄，有娀氏之女，为帝喾次妃。三人行浴，见玄鸟堕其卵，简狄取吞之，因孕生契。”就是三个人沐浴，其中有娀氏简狄吞了一个鸟蛋，就怀孕生了契。这个传说和满族起源的传说几乎如出一辙。满族传说为三仙女沐浴，佛库伦吞食神雀带来的朱果而怀孕，生下满洲始祖布库里雍顺。所以商人的祖先可能与满族一样来自西伯利亚，而那里属于安德罗诺沃文化圈，所以商代的战车有可能是从那里传入的。并且，马车需要驯化的马拖拉，可是在商以前的墓葬中，只发现过野马骨骸，却从来没有发现已驯化的马，这说明，在商以前，中原没有掌握驯养马的技术。而到了殷商后期，驯化的马却与战车一起突然出现了，这使人觉得，马很可能是伴随着车一起从外部传入的。虽然在古籍《世本》中有“相土作乘马”、“亥作服牛”的记载，但这只能说明商人的祖先相土和王亥是懂得驯服牛马的，却不能证明这种驯化技术是商人自己发明的。正如虽然有仓吉造字的记载，可事实上文字不可能由仓吉一个人突然创造出来一样，牛马的驯化技术也不可能有由相土、王亥突然发明，只有得到了传授，才能在短时间内迅速掌握，如果是商人自己长期摸索出来的，却因何未见任何记载？这也让人怀疑马的驯化技术是从外部传入的。支持本土起源说的人则认为，中国马车与西方马车产生和形成的底层逻辑完全不同，根本不是同一种车，两者没有任何渊源。最显著的差异在于系驾方式，西方马车以马的脖子来承重，通过套在马脖颈上的颈带来拉车，以至于拖拉重物的马往往因气管受压迫窒息而死。古希腊诗人荷马曾经吟唱道：“拉车的牲畜真可怜，它们被勒得翻白眼。”有人说荷马是个盲人，他怎么可能看到马拉车的样子？荷马确实是盲人，但古代的盲人吟诗时，是根据别人的描述来吟唱的，他虽然看不见，但别人会告诉他。而且中国人驾驭马车时，缰绳是攥在御者手里的，而埃及马车的缰绳则是拴在驾车人腰间，这也是很显著的区别。马车诞生于西亚，中国马车出现在商代，其产生的源流如今仍有争议
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《中国的科学与文明》作者李约瑟断言，使用西方系驾方式的马车载重很难超过500公斤。而中国马车使用了“轭”这个部件，让马以肩部来承重，因而，载重量远大于西方马车。而且，西方的车肇始于四轮形制，可是中国从未有过四轮车，即使皇帝出行用的巨型马车也是两轮的，如果中国学习了西方马车技术，怎么可能只学两轮车而不学四轮车呢？马车诞生于西亚，中国马车出现在商代，其产生的源流如今仍有争议
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中国马车的起源虽然还没有定论，但是根据已知的考古研究成果来看，商以前的中华文明还是落后于西亚文明的，马车产生得晚，正是这种落差的体现。因为马车是一种复杂的机械，只有生产力水平达到一定程度后才能制造，马车上的一些部件，只有在金属工具产生并普及后才能实现加工。印第安人也拥有数千年文明，可是直到白人踏上他们的土地时，他们仍然没有车，因为他们没有金属工具。从历史上看，应该承认印欧人确实是强大的族系，他们首先进入文明时代，驯服了马，发明了车，又是他们产生了深邃的哲学思想，发明了现代科学，率先进入工业时代。华夏民族是幸运的，作为一个较晚进入文明时代的民族，在他弱小的萌生初期，得益于大海和高山沙漠的保护，没有遭到那些强大民族的侵害，生存了下来并逐渐发展壮大。在公元前1274年5月，埃及与赫梯的卡迭石战役中，双方投入的战车达6000辆，而两百年后爆发的牧野之战，商周双方仅有400辆战车，说明他们当时的生产力水平和物质条件远不如赫梯和埃及，如果那时中原遭遇这些先进强大的先进民族入侵，是很难生存的。当然这一判断是建立在承认西方文明史基础上的，如果美索不达米亚、埃及、希腊等古老文明完全是后来西方人虚构的，则一切要另当别论。

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