广州的高架桥是咋建设起来的
简单来说,见缝插针线,拔地而起路。先规划,中施工,后保养,再规划.......是一个系统的工程,综合了许多科学理论及技术,实际上,心理咨询也是一个系统的过程,有理论,也要有技术。▲■我仅回答我个人意见,没去查相关专业书籍,仅供参考。每个城市在发展过程中,初期建设的道路满足不了日益增长的交通量,城市立交及高架桥自然涌现,疏导交通,上下并行,修建这些的意义就是满足交通量,还有构成城市道路骨架:地铁线、环线、高速路等。有这些,城市功能才能正常运转,满足人们生活需求。道路桥梁专业(土木工程专业的分支)一般负责高架桥的设计,其中还涉及岩土工程专业知识。城市大型市政项目一般都交由铁四院等大院进行设计,施工则由中铁、中交系统单位进行。修建过程大概是这样:先施工桩基础,再施工承台,然后是施工墩身,接着梁体施工,最后桥面工程。桥面工程这块还包含给排水、机电等相关专业。修建时间我不太清楚,你可以查阅相关资料。广州这座城市我也特别喜欢,其中就特别中意广州地铁、高架桥,还有BRT,随处可见的人行天桥等等。■据说全国第一座高架桥,人民高架,是广州市领导去美国考察,然后看到原来路可以这样修,然后就模仿着修了。其实是有历史原因的,由于广州市中心之外的地方建设相对其他城市较晚,所以较为现代化的区域以及顺应城市发展远离市中心的居民区的高架桥会比较多。如下图。黄圈是广州的内环路,这也是广州在解放后的市区的区域,内环路大多数地方为高架桥。而黄圈内的高架桥只有绿色和蓝色两条,绿色是全国第一条高架,单向只有单车道;蓝色是建立在臭水沟上的东濠涌高架,使用的是双层这种不占空间的结构。这两条穿越市中心的高架桥实际上比起像东晓南放射线高架之类的高架路都不够气派,但很有特色。红色那条是东风路,是广州一条没有红绿灯,周边主要都是政府机构的道路,由于没有红绿灯,所以设计了许多立交,这也算高架吧。总之就一点,广州高架桥显的多的最主要原因是旧城区范围太小,而广州的规划中是设计多中心以及让居民外迁。
【广州的高架桥是咋建设起来的】
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