大树成长营 大连理工学生车祸为何受关注？校园车祸身亡罕见，肇事者是校领导
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2021年新年第一天 ， 最受关注的校园新闻估计是大连理工大学的学生车祸身亡事件了 。 对大连和辽宁来说 ， 正处于疫情防控的重要时期 ， 没想到这个车祸事件引起了网友的极大关注 ， 为何？
主要有三个原因 ， 首先当然是校园内发生的严重车祸致学生死亡 ， 全国少见；其次是这位肇事者的驾驶者身份特殊 ， 曾担任过副校长；第三是大连理工是一所名校 ， 关注度自然就高 。 我们简单分析一下 。
首先是在大学校园内发生车祸死亡事故甚为罕见 。
根据目前公开的资料 ， 驾驶者肯定是超速行驶 ， 至于是网传的时速70公里还是60公里 ， 有待相关部门的公布 。
查阅相关资料发现 ， 目前关于道路交通的法规 ， 对校园内的驾驶行为并没有作出相关规定 。 国家市场监管总局、国家标准化管理委员会批准发布的《道路交通标志和标线第8部分：学校区域》中提出 ， 学校区域所有入口处均设置“30”的限速标志 ， 即学校区域的限制速度值不宜超过每小时30公里 。 该项强制标准规定 ， 学校区域的道路交通标志和标线应与其他交通安全与管理设施相协调 。 但需要指出的是 ， 这只是标准 ， 并没有相关的处罚措施 。
事实上 ， 许多高校都有关于校园车速的相关规定 。 如华中科技大学交通委员会于2017年2月专门发布规定 ， 将在主要路口安装测速仪 ， 对交通违规行为予以严格管理 ， 并实行黑名单制度 ， 对于时速超过30公里的违规、违法行为引起交通事故的情况 ， 将移交交管局处理 ， 列入黑名单 ， 永久禁止出入校园 。
但像华中科大这样严格执行规定 ， 并采用技术手段监测的学校并不多 ， 一些高校在路口甚至设置了限行5公里的标志 ， 但几乎形同虚设 。 曾有媒体报道 ， 一些高校内开40-50公里的时速很普遍 。
大连理工大学交通车祸的发生 ， 或推动将相对封闭的区域如校园、大型企业、园区等 ， 纳入到交管部门的监管范围 ， 切实保障行人的安全 。
第二、肇事者曾担任校领导的身份 。
【大树成长营|大连理工学生车祸为何受关注？校园车祸身亡罕见，肇事者是校领导】根据目前公开的资料 ， 这次车祸的肇事者是大连理工大学电气工程学院邹积岩教授 ， 曾担任过大连工业大学校长、大连理工大学副校长 ， 是行业内的资深专家 。 早在2013年时 ， 邹教授就作为负责人完成或在研科研课题30余项 ， 包括国家自然基金重点课题1项 ， 面上课题2项等发表学术论文100余篇 ， 其中SCI检索20余篇 ， 授权发明专利10余项 。
邹积岩教授1978年2月至1982年1月在沈阳工业大学电气系就读本科 ， 是恢复高考后的第一批大学生之一 ， 先后在中科院北京电工研究所、西安交通大学和华中理工大学获得硕士、博士和博士后 ， 曾以访问学者到美国和英国深造 。
正是由于肇事者身份比较特殊 ， 网友一方面质疑“为何在校园开车如此嚣张” ， 另一方面又担心可能不会得到相应的处罚 。
第三、大连理工是全国顶尖名校 。
大连理工大学是面向新中国工业体系建设亲手创办的第一所新型正规大学 ， 是教育部直属全国重点大学 ， 是国家“211工程”和“985工程”重点建设高校 ， 也是世界一流大学A类建设高校 。
根据目前的高校排名 ， 大连理工大学全国排名在前30位以内 ， 在全国理工类大学中排名第十 ， 在东北地区仅次于哈尔滨工业大学、吉林大学 ， 与同属于辽宁的东北大学不相上下 。
按理说 ， 作为一所名校 ， 在校园安全管理方面应该是很严的 ， 虽说这次车祸由于天气等因素或有一定的特殊性 ， 但无疑是暴露了管理中存在的问题 。
由于此次车祸所造成的巨大影响 ， 可以预见 ， 有关校园安全尤其是校园交通限速等规定将成为关注焦点 ， 相关规定也将尽快出台 。
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