对于新发布的电动车强制指标，大家咋看
无关痛痒的改动，国家坚持把电动自行车归类为“非机动车”而电动摩托车的处境依旧尴尬，不能合法上牌，没有机动车路权，却承担机动车责任，地方政府心情好就不管，心情不好就直接禁
有兴趣可以关注一下浙江台州，全国电动摩托车及塑件、零配件生产基地，看看人家这么一个八线小城市是怎么把电动车管的井井有条的
|太宽松，啥时候能禁止纯电动彻底转向电动助力才是正道
日本只允许不同比例助力控制系统的智能型电动自行车上路，严厉禁止全电动自行车上路行驶，并且规定电动自行车车身重量不超过28kg。日本还要求电动自行车行驶速度低于15km/h时，电动自行车行驶所需人力必须大于电动助力；速度在15km/h-24km/h时，电动自行车行驶速度每增加1km/h，人力需上升1/9，电动助力需下降1/9；当速度超过24km/h时，电动自行车驱动需全靠人力，车辆电动助力系统自动关闭。
■当官的就只知道整天坐在公车里想方设法的压迫电动车，颁布的那些文件，都是一些不着边际的措施。无论你参数怎么改变，骑在路上的，该闯红灯的还是照样闯，该乱穿马路的还是照样穿，开车的人，看着路上骑电动车的，都是恨的咬牙切齿，然后当开车的人骑着电动车的时候，也是一样的会闯。中国人，就是贼喊捉贼的素质，都是“大哥别说二哥，二哥别说大哥，两个都差不多”的德行。政府做的都是一些无用功，随便弄几张A4纸出来贴贴，就证明他们“有在做事”，所做的事，完全都没切在点上。只能说，每个朝代有每个朝代的压迫形式。政府那帮人，整天就知道悠哉悠哉的看报纸，不思进取，不思改进，等老百姓做出来了，就横插一杠子来压迫，就像马云的淘宝，移动支付这些，现在央行就横插一杠子。马云说：只要国家需要，随时都可以上交。这是他的肺腑之言吗？显然不是，处于这样神奇的国度，还能怎么着，一切都是属于天朝的，千年乌木，狗头黄金，哪样不都得上交。在中国，叫盗墓，在国外，叫寻宝。
■【对于新发布的电动车强制指标，大家咋看】没记错的话，老国标是限速20，重量40吧
新国标相对老国标反而更加宽松了，与其说是一刀切，不如说是以前违法没人管，现在有人管反而不适应了
现在市面上的九成九的电动车，其实就是用电的摩托车
■双手赞成，电动自行车和电动摩托车一定要分开管理，不能混为一体。补充一个真实案例，我一个朋友被送快递电动车撞了。这车轴距一米多，没有牌照和保险，跑了，警察也没办法。■十分赞成，必须实行，将摩托车和电动自行车分开。毕竟我开摩托车买保险，需要考牌，违规计分。但是很多电动车，无牌无证，速度超标，本身设计就没考虑过安全。开电动车不懂交通规则的太多。这种规定坚决执行是最好的。
见过太多这种不要命的了。
■首先我认为这个标准算是懒政。虽然规范了电动车的具体要求，让电动车更安全了但与其一味只抓限速/必须有脚踏还不如先规范骑车人？电驴横行逆行左右穿插胡乱变道不戴头盔难道给电动车限速限重将其装上脚踏就可以解决了？本质上的问题根本不在车而在人。两轮交通工具摩托车电瓶车自行车在管理上绝不该一刀切只有规范交通规则建设合理道路合理划分路权完善法律法规执法监管到点到位才能解决此类交通工具出行的诸多问题我知道并非易事，但是简单粗暴的禁摩限电绝对不是解决问题的最好方法。如果电瓶车20匀速我还是骑自行车吧。
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