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劳动午报 公交维修“实力派”( 二 )


作为这个创新工作室的带头人 ， 感到了自己肩上无比沉重的责任 。 为了能让创新工作室真正的发挥作用 ， 他积极协调工作室成员和车间技术骨干 ， 紧密围绕企业中心任务 ， 积极破解生产中的各种难题 ， 不断提高生产效率、提升作业标准 ， 努力为运营车辆的保养维修做好全方位的技术支持 。
2018年至今 ， 在短短的两年多时间里 ， 这里诞生的创新发明却不少 。 他和团队成员们一起研发了多项创新成果 ， 其中既有促进企业提质增效的“漆雾遮挡器” ， 有方便一线生产作业的“公交车乘客座椅垫速拆扳手” ， 也有处理应急突发情况的“一键制动系统” 。 多个创新成果因其使用方便、操作简单、保障安全、节约成本、效率提升 ， 在分公司的各个车间中得到广泛的推广应用 ， 其中“漆雾遮挡器”已在2019年通过审核 ， 2020年获得国家实用新型专利 。
反复论证 编制完成公交维修“宝典”
“这个故障啊 ， 不用着急 ， 这书里有记录 。 ”维修工人武智袁拿起《疑难杂症丛书》边对照边查找车辆故障的原因 。 他手中查阅的这本《疑难杂症丛书》在第二保修维修工的心中 ， 可以形容为一本“维修词典” 。 它的顺利完成 ， 离不开侯兴光创新工作室的辛苦付出 。
“我们工作室的成员都来自一线 ， 常常和各种车辆故障打交道 。 ”侯兴光介绍 ， “大家发现 ， 你会遇到的故障 ， 他可能也会 。 但是因为没有梳理总结 ， 有时候就会在维修上浪费时间 。 ”“你们工作室要不要把这些常见故障总结成书 ， 这样大家维修时就可以有章可循啦 。 ”团委书记金宇的一句话 ， 提示了侯兴光 。 在分公司党委和集团公司工会、团委、科技信息部等部门的支持下 ， 创新工作室成员开始了《疑难杂症丛书》的课题研究 。
“这就是咱们手头现有的案例资料 。 大家想想 ， 还有哪些可以补充的 。 ”侯兴光和孟宪楠带着工作室平时整理的二十几个故障案例 ， 和团队成员讨论着总结维修丛书的方案 。 充实案例成为了方案要做的头等大事 。 “这个工作可不能窝在电脑前 ， 凭空想象 ， 还是要走进车间了解情况 。 ”于是 ， 在侯兴光的带领下 ， 团队成员们业余时间走访了多个基层场站 ， 向技术骨干们“取经” 。 经过一段时间的走访 ， 故障维修案例得到了补充 。
案例的数量增加了 ， 但是质量也需要提高 。 “以往我们记录的文字比较简单 。 比如 ， 车辆前大灯不亮 。 可能就会写着几种简单的维修方法 ， 但是故障是怎么检查断定的 ， 文字都没有体现 。 我们要出的丛书 ， 就要在文字上加入更多的信息 。 像是车型、车辆年份、行驶公里和路况 ， 还有维修人员的心得体会 ， 这些内容都要写在书里 。 ”
庞大的工作不只是扩充信息点 ， 侯兴光还要和团队成员们通过实际操作对收集的案例加以验证 。 “不能是维修人员说什么 ， 我们就放书里写什么 。 我们要保证书中的每个信息点都是可靠的、有效的 。 要做到这点 ， 我们就要亲自上车实操验证 。 ”侯兴光介绍 ， 为了让丛书更具实用性 ， 他们还补充了大量照片 ， 图文并茂的进行展示 。
经过3个月的整理 ， 今年7月 ， 侯兴光创新工作室终于成功编制出了《疑难杂症丛书》 。 丛书涉及15种车型、41个故障分析 ， 系统的介绍了故障诊断与维修过程 ， 汽车各大系统难点故障的诊断方法与维修技术、故障实例精选等内容 。 还详细介绍了目前车辆部分疑难杂症中汽车零部件的损伤形式、维修方法、维修拆装、检测诊断设备使用与维护等内容 ， 让理论与实践相结合 ， 为生产一线维修提供了技术支持 。
工作室简介：
北京公交集团第二保修分公司侯兴光创新工作室成立于2018年8月 ， 以全国交通运输系统劳动模范侯兴光为领军人 。 成员由发动机维修、电路维修、底盘维修、钣金维修等各工种技术骨干组成 ， 平均年龄32岁 ， 汽车维修技师4人（占成员的50%）、高级技工2人（占成员的25%）、中级职称1人、初级职称1人 。 工作室成立至今完成创新项目25个 ， 其中有20个已经转化为实际应用（国家实用新型专利1项） 。 由创新工作室牵头完善专项车辆维修方案6项、车身钣金维修工艺1项 ， 涉及全年维修车辆2352辆 。 组织培训9次 ， 143人 ， 包括LNG技术、纯电动车安全操作、电工基础知识等内容 。
□本报记者 盛丽/文 彭程/摄

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