过载 飞行员如何抗过载的问题
尖端军用飞机，例如，“台风”，是能够在载荷限制条件下（远远超出了不受保护的人体可以耐受的条件）完全安全飞行的，这一切都源于重力，被简写为“过载”（G）。
在剧烈机动方向上的每个变化，飞行员都暴露于对应于几倍于地球正常引力（1G）的加速力下。描述其如何工作的最简单的方法是重量。重量是一个相当抽象的概念，因为我们习以为常的数字是在地面上的重量。但重量根据引力而不同，因此如果你暴露到3G环境中，例如，你的体重会增加到3倍。这意味着，如果你在地面上体重100千克，当你经受3G的力时，你的体重是300千克。目前这一代军用飞机会让他的飞行员例行承受到7到9倍的正常引力。
根据飞行员的生理特性，G-负荷会对飞行员的生理产生不同的影响。正加速度（正G）的方向向上，带有一个向下的反应，往往却会让身体的器官和血液向下行，而身体的重量增加了与G负荷一样的相同比例。正过载对心肺循环系统引起了一些影响，由此血液流向腿部和腹部区，并在那里滞留，减少了流向大脑和眼睛的血液。
这就引起低血压，让大脑和眼睛的供氧不足。飞行员首先感受到的感觉就是所谓的“周边视力丧失”（grey-out）——单色视觉（无法识别颜色）——接着是隧道视野（受限的视野），然后“黑视”（black-out）（完全丧失视力）。在最极端的情况下，这会导致G-引起的意识丧失或G-LOC——也被称为“终点”（end point），在这个时候，几乎总是会有致命的后果。
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飞行员穿上飞行服
过载-发病，即加速度的增加速率，在飞行员忍受过载影响的过程中扮演了一个中心作用。飞机的机敏性越好，它可以产生的过载力越快，在首次经历的视力受损和最后的黑视之间的时间越短。在大于5G/s的G-发病速率中，在战斗机（例如F-16）的作战飞行期间首次发生于20世纪70年代后期，黑视或者甚至G-LOC会瞬间发生，而且没有任何预警。
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【 过载|飞行员如何抗过载的问题】飞行员穿上了加热服
负加速度（负过载）也会引起体重像过载数的倍数一样的增加，但是反方向的。多倍过载会使血液积聚到大脑中而让人迅速变得无法忍受，导致“红视”现象，接着就是脑血管爆裂。
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飞行员穿上了救生服
对这些问题的解决办法就是抗荷服。简单来说，抗荷服包括特制的裤子和带有织到裤子布中的气囊的腹部带。当飞机（以及因此的飞行员）经受一个预先确定的过载负荷（通过加速度计测定）时，气囊自动由气动回路充气，让压缩空气进入。在裤子上和腹部带上被拉伸的布料对小腹、大腿和小腿施压，防止血液过度流至下肢，并促进其回流到心脏。
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套在救生服上，这可以让他在冬季，在弹射后落到海水中时保护他远离低温，穿上连体的抗荷裤、抗G靴子和皮革飞行靴
现代作战飞机的性能潜力，包括“台风”，都不能得到充分的发挥，因为他们把飞行员暴露在极高的过载中。在像“台风”这样的第4代战斗机上过载作用速率每秒可能高达15至20G，这意味着在不到半秒的时间里飞行员和飞机可以达到10G的最大允许加速度。飞机的设计可以泵受这一点，但是飞行员不行。其生理阈值是在这一链条中最薄弱的环节。
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“台风”的飞行夹克（胸部对抗压力的服装），和飞行手套
设计为“台风”武器系统的一个组成部分，机组成员装备组件（AEA）是世界上最先进的抗荷服，可以让飞行员以最大效率、舒服地操作飞机。通过这一措施保护使其远离过载负荷，并确保在弹射期间的安全，AEA旨在提高飞行员在陆地上、在海上或在敌人领土上的生存能力。
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戴上标准的飞行头盔和带有话筒的氧气面罩，准备飞行
先进的过载保护系统确保飞行员在9G的过载环境中长时间的敏捷机动中舒服地操作。生命保障系统提供了正压呼吸和过载保护，以便在高过载力下让“束紧飞行员”没有必要。
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