门缝 面对面丨万米深潜！“奋斗者”号总设计师：“不是终点，我们刚刚打开了深海的一个门缝”( 二 )
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“奋斗者”号总设计师 叶聪： “探索一号”和“探索二号”是科考船，“奋斗者”号只是船上的一个工具，一个能够让科学家到深海去的运载器，船上有各种装置和科考工具。科学家到船上搭乘“奋斗者”号到海底去完成他们海底的作业，取回海底的样品，拿到海底的一些数据，“探索一号”和“探索二号”是科学家的海面工作室，“奋斗者”号是科学家的海底工作室。
由浅到深 “五步走”到达万米深度
海试分为两个阶段，第一阶段的下潜深度是4500米，下潜次数是17次。第二阶段，“奋斗者”号逐步挑战万米深渊。
“奋斗者”号总设计师 叶聪： 由浅到深，逐渐推进，至少分成五步走，2000米如果有问题，就要把它解决，再下潜，确认没问题了，我再下到4000米。我们从4000多米，到9000多米，用了5天，一天1000米，就要把性能做得扎扎实实的，考评的结果硬邦邦的，要做充分的验证。 
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位于太平洋的马里亚纳海沟 被称为“地球第四极” ，水压高、完全黑暗、温度低，是地球上环境最恶劣的海域之一。10月27日，“奋斗者”号在这里成功挑战1万米的深度。
深海中的异响 如何破解？
11月初，深潜任务继续进行，当天，“奋斗者”号按照预定计划下潜到8850米左右，张伟忽然听到了潜水器身上发出的一声闷响。 
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“奋斗者”号主航员 张伟： 海底非常安静，整个潜水器发出的声音我们都非常熟悉，突然听到非常大的、我们没有听过的声音，我们很紧张。因为当时无法判断声音是舱内还是舱外发出的，我们就把舱内的设备都检查一遍，没有发现异常，所以我们心里面放松一点。
因为异响，“奋斗者”号提前抛掉压载铁做好了随时上浮的准备，所幸各项指标显示正常，海底试验得以继续。等结束任务后上升到水面，科研人员对各种零部件进行了详细检查，查找异响来源。 
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“奋斗者”号主航员 张伟： 我们发现潜水器尾部有一块浮力材，浮力材是通过螺栓跟框架连接的，它就相当于强度非常高的物体，跟一个没有那么高的物体连接。在这种高压力作用下，浮力材在连接处有个很小的裂纹，破裂的声音传到舱内，听到的声音是很大的。
经过评估，出现裂纹的浮力材料并没有给“奋斗者”号带来致命伤，在修复之后，海试工作继续推进。下一个目标是坐底，所谓坐底是指可下潜的航行器，完全降落至海床上，可以理解为主动、安全地搁浅。 克服疲惫挑战 寒冷 潜航员深海
连创奇迹 11月10日，“奋斗者”号再次出发，向挑战者深渊发起挑战，那里是马里亚纳海沟的最深处，也是世界海洋的最深处。8时12分，“奋斗者”号成功坐底，深度为10909米，这是中国载人深潜的新纪录。
完成坐底之后，“奋斗者”号要进行六个小时的作业和巡航，这也是目前世界上的万米深潜中持续最长的作业时间。 
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“奋斗者”号主航员 张伟： 空间比较狭窄，我们腿部和腰部会比较难受，这几个小时身体会很疲惫。另外，随着我们在里面待的时间越长，舱内的温度和湿度也会降到一个比较低的水平，从最开始的三十多度，到最后也就是一二十度。那时外面海水的温度实际上是一两度左右，会传到舱内，在贴近舱壁的位置我们会放一个垫子，也会穿着毛巾袜给脚部保暖。
自10909米的中国载人深潜新纪录之后的10天之内，“奋斗者”号又进行了四次探洋底的海试工作。
11月13日，“奋斗者”号与“沧海”号着陆器联合作业，全球首次实现万米洋底4K电视信号直播。
11月16日，“奋斗者”号仅用半小时左右的时间就找回了此前布放在海底的3个取样器，作业难度堪比“大海捞针”。 
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【 门缝|面对面丨万米深潜！“奋斗者”号总设计师：“不是终点，我们刚刚打开了深海的一个门缝”】“奋斗者”号总设计师 叶聪： 我们已经形成了一个潜航员的队伍，三班潜航员轮流，大家现在对下潜没有那么紧张了，都抢着下潜。国内有大概上百名科学家都通过“蛟龙”号和“深海勇士”号下潜过。我们也希望越来越多的科学家乘坐我们的潜水器到深海区，肯定给他们带来惊喜。
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