将令天下 “健康码”与乘车卡要整合？国务院已下发通知，而这一地早已实行
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文：栎祐
导语：最近 ， 一则新闻在国人中引起了轰动 。 据悉 ， 在11月26日召开的国务院《切实解决老年人智能技术使用困难实施方案》政策吹风会上 ， 国家卫生委员会老龄与健康司司长王海东表示 ， “健康代码”不能作为出行的唯一凭证 ， 对于不使用或不知道如何使用智能手机的老年人 ， 应采用其他方法代替“健康代码”的查验 。
这一消息出来 ， 确实引来不少赞誉 。 此前的一幕又浮现眼前 。 在8月7日 ， 辽宁大连发生了这样的事件 。 首先 ， 一名安检员拦住了一名60岁左右的大叔 ， 安检员让大叔出示他的健康码 。 显然 ， 大叔不知道什么是健康码 ， 而且他的听力似乎也不太好 。 他把“健康”码当作“电话号码”来听 。 在安检员一遍又一遍地重复后 ， 大叔喊到：“什么健康码？什么通行证？谁给我的？因为大叔说得比较大声 ， 而且也更着急 ， 便被引来了另一个女职员 。
由于大叔的态度也不是很不好 ， 工作人员的情绪似乎有波动 ， 说话的声音也有点大 ， 她说：“这是由你们社区出示的 。 请你冷静一下好吗？这是一个特殊时期 。 你能配合一下吗？“没有健康码你就不能上车 。 ”大叔还是搞不懂什么是健康码 。 他不停地重复着：“谁给我的？”还一直指责工作人员无理取闹 。
最后 ， 大叔说：“我是当地的老人 ， 别跟我来这一套 。 我犯了什么罪？”说完后 ， 他和安全检查员走了出去 ， 似乎不想再乘车了 。
事实上 ， 双方都没有过错 。 工作人员也在按规定办事 ， 但他们忽略了一点 ， 那就是老人不知道什么是健康码 ， 也没有人自始至终向叔叔解释什么是健康码 。 只是一味地告诉“请出示” ， 这永远解决不了问题 。
为了避免此类事情发生 ， 保障市民公交畅通安全 ， 在西安市大数据局的指导下 ， 9月30日上午 ， 西安公交集团、长安通公司和西安电信通过了主动对接和联合调试 ， 完成了公交乘车码与西安一码通（健康代码）的数据连接 。
我们只知道扫描健康码即可 ， 但行踪是如何被确定的呢？
曾有一位亲密接触者曾经从另一个地方开车回家 。 可能是在刚到家不久 ， 检查人员就来探访 ， 这在很大程度上可以防止新的病情的出现 。 那么 ， 我们的行程到底是怎么知道的？各机构在使用这些信息时 ， 是否涉嫌侵犯公民隐私？
你离不开手机 ， 行程追踪也离不开手机
行程跟踪需要可靠和稳定的数据源 ， 这些数据来自不同的渠道 。 在众多渠道中 ， 手机是最可靠的数据来源 。 在电子支付社会 ， 手机早已成为人们的“个人贴身物品”和“生存必需品” ， 据相关统计 ， 我国手机用户已超过10亿 ， 覆盖了近三分之二的中国人口 ， 而且由于手机用户会实名注册 ， 信息具有高度的可分辨性和可靠性 。 因此 ， 来自手机的可靠数据量是巨大的 。
信令信号
我们通过手机发出的无线电信号与外界交流信息 。 这些信号将被运营商基站和互联网公司捕获 。 运营商和互联网公司通过筛选来跟踪这些信息 。 当我们使用手机交换信息时 ， 无论是通话还是上网 ， 手机发送和接收的无线电信号不仅包括双方输入的语音或文本信息 ， 还包括我们作为用户无法感知的信号 ， 它就是“信令” 。
此外 ， 信令不仅在呼叫期间有效 。 只要你在有一部联网的手机 ， 它就会定期自动发送“信令”信号 ， 即使关机也是如此 。
蓝牙和二维码也可用于跟踪
但是 ， 这项技术仍然依赖于附近其他手机用户的支持 ， 这意味着必须保证一定的手机用户的使用密度 。 因此 ， 蓝牙跟踪在大城市等人口密集地区效果良好 ， 但在手机用户分散的小城镇 ， 也可能受到限制 ， 能否实时获取信令数据、GPS数据等可靠的位置信息还有待验证 。
但有一点是肯定的 ， 手机通过蓝牙生成的代码不会被第三方平台识别 ， 因此保密性极强 ， 可以打消一些个人隐私敏感群体 。
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