新能源车后补贴时代加剧洗牌 车电有望分离( 二 )
这一方案出台后 ， 聂亮认为换电模式的“风口”来了 。
他认为 ， “车电一定要分开 ， 分开以后可以走很多技术路线 。 采用换电模式 ， 把电池做成标准化可以流通的资产 ， 换电的电池必须通用 ， 通用以后 ， 这个车可以装多也可以装少 ， 就跟加油一样 ， 可以加满也可以不加满 ， 因为电池的重量太重了 ， 车上装太多电池其实是在消耗能量” 。
众所周知 ， 新能源汽车的主要成本集中在动力电池上 。
艾瑞咨询发布的《2018年中国新能源汽车行业报告》显示 ， 新能源汽车的成本中有40%集中在动力电池上 ， 这使得同级别纯电动汽车成本要比燃油车成本高出约30% 。
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