天津宝坻区怎么样-“高铁房”何时才会涨价

最近，有群友问了这样一个问题：
有三条高铁的宝坻，为什么区域楼市还不见起色？
既然有群友关注了这个问题，借此机会，我们就重点聊一聊：
高铁对区域楼市的价值。

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事实上，对于城市的发展来说，很难像地铁一样，来笃定高铁的价值。
地铁只要一开建，就能明确会给城市的哪些区域带来利好。
比如，最近刚刚开建地铁的团泊西，已经开始涨价了！
【天津宝坻区怎么样-“高铁房”何时才会涨价】而高铁是加强市域之间的联系，对片区居民日常生活影响不多，并且高铁能给一个片区带来人，也能把一个片区的人带走。
由此，高铁对区域楼市能否带来价值，往往是通车运营之后才能体现出来。
武清就是一个很好的例子。
即便武清抱着北京这条“大腿”，通勤了中国大陆第一条高标准高铁——京津城际，但在高铁建设初期，也没表现出有多利好。

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2005年7月4日，京津城际铁路正式动工，而当年武清房价仅为2637元/平米。

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此后在高铁的建设期，对武清的房价也没有多大触动，平均每年仅上涨了200元。
直到高铁开通当年——2008年，武清房价才出现明显涨幅，相比2007年上涨了500元。
自此之后，在高铁的助力之下，武清新房价格扶摇直上，每年新房价格涨幅都远高于天津平均水平。
在2016年楼市普涨大势来临之前，2015年的武清的新房价格就已达7640元/平米，是2008年高铁开通年的两倍有余。
不仅这些。
现如今，武清的房价不仅位居远郊区县之首，甚至地价都超越了环城四区。
3月10日，武清商务区板块成交了一宗新地，由新城以26.2亿总价竞得，溢价率43.2%，成交楼面价达13564元/平米。
而同日，中骏拍得的北辰北仓地块，仅溢价100万，以8.31亿成交，折合纯住宅成交楼面价仅为11257元/平米。
事实已证明，高铁价值兑现期确实在开通运营之后。

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话归正题，我们今天重点聊的不是武清，而是被高铁关注的另一个区域——宝坻。
宝坻的楼市是否会像武清一样，在高铁的助推之下，咸鱼翻身呢？
很多人都认为，宝坻不会成为武清的翻版，只因宝坻高铁通勤到北京通州——北京城的边缘地界儿；
而武清的京津城际，却能抵达北京南站——北京市区。
事实上，这种想法有点out了。
虽然通州不属于北京市区，但我们忽视的一点是：
北京的城市中心正在东移，早在2012年，通州就被确定为北京城市副中心。
2019年1月11日，北京市级行政中心正式迁入北京城市副中心。
今年3月2日，通州区政府更是震撼性的发布了《北京城市副中心（通州区）国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》。

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《规划纲要》披露：
城市副中心将建设现代高效的轨道交通。
强化交通枢纽功能，建成站城一体的城市副中心站综合交通枢纽，推进高速铁路、城际铁路、区域快线和城市轨道“四网融合”，同步推进城市航站功能建设。
足以预见，未来通州大有可为。
而宝坻要攀上北京城市副中心这一“高枝儿”，可以说，未来期待值很高。
相比武清，宝坻的高铁实力更为厉害。

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京津之间有四条高铁线路，其中两条经过宝坻南站，分别为京滨、京唐城际，都将在2022年投入使用。

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除此还有，预计今年开工建设的津承城际铁路。
相比于武清的一条高铁线路，宝坻却有三条，能密集可成网。
并且宝坻区域内，还设置两个高铁站点，分别为宝坻南站和京津新城站。
放眼全国，都找不出第二个这样高级配置的县城。
然而，如同复制武清一样，正在建设期的高铁，并没有对宝坻楼市爆发威力。

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数据显示，自从2016年底京滨、京唐一同开建以后，宝坻新房成交量涨跌不定。
隔着屏幕都能看出，高铁开建，并没有稳定的传递出利好信号，来拉动宝坻的新房成交稳步上涨。
并且价格方面，宝坻也没有跳出天津楼市不景气的大势影响，2019年、2020年接连新房价格回调。
可以确定，高铁开建的这几年，宝坻楼市依然不景气，成交量价都不冒尖！
那么，宝坻楼市什么时候能起势？
对照武清楼市的发展趋势看，宝坻楼市能起势，最早应该在高铁开通年——2022年，才会出现明显涨幅。
并且最早出现气势苗头的板块，应该是宝坻高铁站板块。

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我们也都知道，宝坻南站板块已经启动了。
从规划上看，宝坻南站板块以宝坻南站为核心，将打造30平方公里的“高铁板块”，将成为构建承接北京非首都功能的“微中心” 。
未来宝坻南站会以交通枢纽为核心的“TOD模式”落地，涵盖住宅、商业、产业等，将成为一座迷你小城。
在高铁站自加紧建设同时，已有两个新房项目在售，分别为津侨国际小镇和城投华润理想之城。

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津侨国际小镇小高层、洋房均有在售。
小高层面积为90平米，均价11000元/平米；洋房面积为110、115、129、140平米在售，均价11500-12500元/平米。
预计2022年5月、10月分批次交房。

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城投华润理想之城同样在售小高层和洋房，面积为78、89、110平米，均价10500-11500元/平米，项目预计2022年10月交房。
最后，我们还需要明确一下：
在天津，并不是所有的高铁站，都是片区楼市的驱动力。
比如，军粮城北站。
虽然能通勤北京，但由于停靠的车次不多、通勤时间不集中在早晚高峰，照样军粮城板块在环城区域中没有存在感。
所以，认准一个高铁站是否有价值，重点要看通勤的时间和车次。