后排头部零跑设置了大面积的玻璃 ， 好处是坐在后排 ， 打开天窗 ， 并配合大面积玻璃装饰 ， 视野会非常开阔 ， 缺点是后方玻璃在夏季可能会有点烫后脑勺 。
储物空间部分 ， C01标配前后双备箱 ， 其中后备箱有496L ， 车内的储物空间多达19处 ， 往哪儿塞东西都很方便顺手 。
至于设计 ， 这事见仁见智 ， 但不可否认C01的19英寸半封闭式轮毂、无框车门的确很让人上头 ， 除此之外 ， 福州站上市当天 ， 现场展出的银色车漆的C01顶配款 ， 在商场灯光之下 ， 银色车漆会有发蓝的感觉 ， 好看 。
内饰部分 ， 标配全皮包裹的车门内板 ， NA真皮方向盘 ， 同级唯一标配高档麂皮绒顶棚 ， 可选装的NA真皮座椅 。 前排座椅支持通风、加热、按摩功能 。
零跑C01在后排除了提供独立空调外 ， 还提供了老板座椅（位置在最右侧） ， 按下车门按键后座椅可以向前滑动 ， 靠背也会随之向后倾斜 。
前排布局基本与C11相似 ， 仪表盘与副驾娱乐屏幕尺寸为10.25英寸 ， 中控大屏为10.8英寸 ， 拥有12G内存、128G存储空间 ， 车机芯片采用骁龙8155 ， 流畅度没有问题 。
车辆本身支持副驾驶屏独立蓝牙接入 ， 还支持三屏互联 ， 车辆大多数功能都集中在车机上 ， 因此整车内饰几乎没有太多的实体按键 。
视觉部分 ， 零跑C01已经做得相当到位了 ， 但个人觉得中控部分的黑边可以适当再做小一些 。
车机语音助手为科大讯飞3.5代语音识别系统 ， 音响还为法国阿嘉米斯专业调音团队调校 ， 配雷石车载KTV系统 。
动力和底盘方面 ， 零跑C01的选择性很多 。 首先动力方面 ， 零跑C01提供双电机四驱和单电机后驱两种布局 。
双电机四驱版最大功率更是达到了400千瓦 ， 峰值扭矩720牛米；单电机后驱最大功率为200千瓦 ， 最大扭矩为360牛·米 。 其中 ， 零跑C01630Pro+四驱高性能版搭载双油冷电驱 ， 加速仅3.66秒 。
底盘部分 ， 新车采用前双叉臂+后五连杆的结构 ， 这个规格在同级算是很有诚意的表现了 ， 重点是 ， 新车全系标配了大陆MK100ESCHighPlus车身稳定控制系统 ， 在车辆即将发生侧滑甩尾时会主动介入 。
智能驾驶部分 ， 零跑C01搭载的是LeapmotorPilot3.0智能驾驶辅助系统 ， 全系标配28个高感知硬件（1个双目摄像头、4个环视摄像头以及4个盲区摄像头和1个人脸识别摄像头） ， 以及全系标配23项智能驾驶功能 。
涵盖：HWA高速辅助驾驶、ACC全速自适应巡航、TJA交通拥堵辅助、ALC自动变道辅助、SDIS窄道辅助系统、AEB自动紧急制动、AR导航、APA自动泊车系统、AR导航功能 。
NAP智能领航辅助驾驶功能 ， 官方宣传：可根据导航自主进出匝道、自主超车、自动限速调节、最优车道规划等功能 。
那么这车可以上手吗？
20万元左右的价格买到三联屏带8155芯片、双叉臂悬挂以及中大型轿车的尺寸 ， 放眼整个市场 ， 除了零跑C0 ， 短期内我似乎找不出第二个 。
新车已经上市 ， 感兴趣的车友 ， 不妨亲自去看看？
零跑C01
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