底盘装甲与发动机护板的区别
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底盘装甲、底盘封塑、发动机护板这几个名词很是困扰着一些车主，那么底盘装甲与发动机护板的区别是什么呢？今天小编就来介绍一下这几个概念，让你更好地区分底盘装甲、底盘封塑、发动机护板 。
首先，发动机护板非底盘装甲，这是两个截然不同的概念：发动机护板是发动机舱底板，可以保证发动机不被底部的障碍物损伤;底盘装甲是除发动机舱外的底盘部位的一个涂层，作用是隔音和保护底盘 。
而底盘装甲和底盘封塑也不是完全划等号的概念，简单来说：
底盘封塑的主要作用是保护底盘裸露的钢板被腐蚀，沙石撞击对底盘破坏 。但是沙石撞击底盘的声音会让车主很烦躁 。要想彻底解决噪音问题那就进行底盘装甲 。
底盘装甲除有封塑这两种功能外还可以有效地隔音降噪，能更好的保护底盘 。装甲后的底盘上形成了将近半厘米厚的橡胶与聚脂材料混合涂层 。具有高弹性、高附着性更有效防腐蚀、抗撞击、降低噪音 。
下面让我们分别来看看他们的作用：
发动机护板的作用：
1、防止雨雪天气污水进入发动机仓，这一点对于住在北方的用户特别重要 。在气候冷容易下雪的地区的车友，建议要安装低护板 。
2、防止车辆行驶过程中卷起的细小硬物敲击发动机，和避免或减轻底部的障碍物对发动机造成损伤 。
发动机护板的常见材料选择标准是尽量选择韧度好一些，重量要轻，因此钛合金要好于铝合金，更好于不锈钢，而较常见的树脂材料又分为很多档次的材质，根据实际进行选用 。
使用金属材质的护板，可能会有以下问题出现：
1、生锈 。护板这个位置最容易接触到雨雪，一些金属护板的磷化防锈做的不好，很容易生锈，反倒会是一块心病 。
2、重量较重 。尤其是不锈钢材质的，因为护板处在前轴附近，甚至更前，所以根据力矩的作用，给前轴悬挂造成的负荷更大，磨损也更大 。
这样造成的后果是以下5点：
1)车头高度降低，你的车前部更容易和地面异物接触;
2)车灯投射范围降低，距离受到影响;
3)急刹车时车辆“点头”严重，影响舒适性和安全性 。
4)增加前悬挂磨损 。
5)车身前后的重量比失衡，操控性下降 。
3、产生噪音 。一是安装时配合不好会在行驶过程中出现共振产生噪音，二是一些细小的撞击物撞在硬的护板上也会产生噪音 。
4、有些车型在设计时，为了防止正面碰撞时发动机对驾驶员的伤害，发动机通常会设计成受碰撞后下沉运动的，过于厚重的钢制护板可能会在碰撞中阻碍发动机的下沉，造成危险 。(比如丰田官方就不建议车主给车自行加装护板)
而树脂材料可以有效地避免上述问题，因为树脂具备重量轻、韧性好、不会生锈的特点
前面说到，安装发动机护板可以防止发动机的意外损伤，但它也是有缺点的，主要表现在对离地间隙的影响 。装了发动机下护板，离地高度一般会降低20mm-40mm 。尤其是一些最小离地间隙低的汽车，如果加装了发动机下护板，更会很容易托底了 。
从一些车型的最小离地间隙数据看来是否需要给自己的爱车加装发动机护板，您还需要按实际用车的情况来决定 。
底盘封塑与底盘装甲的区别：
底盘封塑的主要作用是保护底盘裸露的钢板被腐蚀，沙石撞击对底盘破坏 。但是沙石撞击底盘的声音让车主很烦躁 。要想彻底解决噪音问题那就进行底盘装甲 。
底盘装甲除有封塑这两种功能外还可以有效地隔音降噪，能更好的保护底盘 。装甲后的底盘上形成了将近半厘米厚的橡胶与聚脂材料混合涂层 。具有高弹性、高附着性更有效防腐蚀、抗撞击、降低噪音 。
封塑与装甲的工艺流程比较:
底盘封塑与底盘装甲的工艺流程基本相同，其区别在于材质与用量，普通封塑的厚度为2—3mm左右，材质主要成分为聚脂材料 。而底盘装甲的厚度为4-5mm左右，主要成分是橡胶与聚脂材料的混合物 。市场上有些店家拿沥青来充当封塑装甲，这样不但不能起到作用还会有着火的危险 。还有一些店家压缩工艺，偷工减料，如果封完以后也就无法来检查施工厚度 。那么可以按用量及工艺流程工序来衡量真伪 。真正的封塑为最低3瓶(3000cc)起步，真正的装甲为最低6(6000cc)瓶起步，根据需要加到9(9000cc)至12(12000cc)瓶的等级 。最高不超过12(12000cc)瓶 。也可以用施工时间来衡量施工工艺，封塑一般2：30小时左右，装甲一般3：30小时左右 。还可以通过工序来监督施工质量，底盘封塑装甲的工艺共分为7道，相当复杂，工艺工序为以下步骤：
封塑工艺工序
A：清污 。不论是新旧车辆封塑以前的必须程序，将车用升降器支起，全面检查底盘状况，用水冲洗底盘污泥浮沉 。检查出顽垢所在 。
B：除垢防锈 。使用底盘专用除油清洁防锈剂对底盘喷洗一遍，除去顽垢油污，同时防锈一起完成 。
C：烘干 。清洗防锈完毕，用高压气枪对底盘进行干燥处理，保证无水分，干净干燥 。
D：拆移 。这也是必须程序，有些轮胎、轮胎内衬等部件必须拆下移走，否则会影响有些(如：叶子板内侧)部位喷涂不到位 。
E：遮蔽 。用遮蔽用具将部分传动部位与散热部位遮蔽起来 。防止封塑引起其他不必要问题 。用车衣将车体遮蔽，防止封塑时塑雾飞溅到漆面腐蚀车漆 。
F：喷涂 。喷涂是封塑的重要程序，要缓慢匀速进行，保证均匀到位 。封速最低为2遍进行，等第一遍喷过25分钟左右，再进行第二遍喷涂 。喷涂完毕后一定要等塑干固后才能使用车辆，时间在40分钟左右 。即塑表面不粘手 。
G：安装 。将拆移的部件安装归位，除去遮蔽物，车辆封塑完毕 。
底盘装甲的工艺工序除以上封塑的工序以外，因装甲的产品里含有橡胶成分，在完工以后还要做一遍专用橡胶增弹软化处理 。装甲的喷涂最低为4遍，当然时间也就较长 。
底盘装甲对车底盘的作用：
1、确保行车安全 。受损的底盘可能会导致底盘的一些零件变形，特别是上下摆臂、左右方向拉杆等容易发生变形，一些轻微碰刮同样会引起机油底壳或波箱油底壳等发生轻微渗漏 。这些变形和渗漏不容易被检测到，但是会严重影响行车安全 。数据显示，很多交通事故都是由于底盘变形所导致的 。为了确保行车安全，国家规定每年车辆年检时要检查底盘，任何发生底盘锈蚀的车辆要进行修补后才能重新上路行驶 。
2、确保爱车价值 。车辆保养越好，价值自然越高 。经过一段时间的行驶之后，无论自己使用还是准备换车，经过底盘防锈处理的车辆肯定能够用有更高的价值 。
3、提高行车舒适度 。由于底盘防锈采用具有弹性的材质进行密封性处理，一方面大大增加了车辆行驶时的平稳度，另一方面极大地降低了行驶过程中的风躁和路躁，所以极大地提高了车主在行驶时的舒适度 。
以上就是关于底盘装甲与发动机护板的区别的介绍，希望对你有所帮助 。想了解汽车发动机护板的种类和车辆保养小知识吗?想知道您的爱车更适合哪一款发动机护板吗?敬请继续关注 。
【底盘装甲与发动机护板的区别】
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