中国海军不惧万吨美舰 敢进主炮射程有把握击沉( 二 )
那年在黄海举行的中俄联演中，关键时刻，怀化舰通信系统突发故障，可随舰专家折腾了2个多小时，也没找到故障原因 。正当大家心急如焚之时，舰长突然点名让主炮班技师张世全出马 。主炮和通讯，可谓是风马牛不相及的两个系统，张世全行吗？
此时，离演习开始还有40分钟的时间，再不修理好，怀化舰就可能要退出演习 。受领紧急任务的张世全心里也在打鼓，尽管是头一回修理通信设备，但关键时刻他敢于横刀立马 。在详细了解故障时间和现象后，张世全初步断定是供电系统出现了问题 。开机箱、检查仪表、测量电流、逐一查看零部件……故障原因终于找到了，原来是电路板上一个小小的电容被击穿 。仅仅花了30多分钟，张世全就让怀化舰的通讯系统重新恢复了正常 。怀化舰随即参加了正常的演练，并出色地完成了各项任务 。
演练结束，鉴于张世全在演习中的突出表现，作为水面舰艇参演部队的唯一代表，张世全接受了俄罗斯国防部长伊万诺夫授予的“和平纪念勋章” 。当伊万诺夫将军把“和平勋章”别在张世全的胸前时，还不停地夸奖他说：“中国水兵，好样的！”
在现代化的战舰上，战斗精神更多的时候是一种担当，是一种智慧 。
三
血性，在硝烟弥漫的战场上也就是一瞬间的事儿，但在海军的词典里，却是深刻和持久的 。特别是对于走向深蓝的水面舰艇来说，当然要经受生死的考验，但更多的是接受艰难困苦的考验——很多“艰难困苦”是常人难以想象的 。
大海经常是以宽广、蔚蓝、浪漫的面目示人，当你真正走进大洋的时候，你会看到大海凶险狰狞的另一面 。
高山耸立，白雪皑皑，一艘现代化的战舰在麦哲伦海峡破浪前行 。这是首次访问南美三国的我海军编队第一次穿越麦哲伦海峡 。特殊的地理地形和捉摸不透的西风带，造成了麦哲伦海峡低温、多雨、多雾、风大、浪急的海况，麦哲伦海峡也由此成为世界上风浪最为猛烈的水域之一 。谈起随中国战舰穿越麦哲伦海峡的感受，我的同事濮照用了两个词来概括：一个是“壮美”，一个是“凶险” 。
进入海峡时，午休的濮照被“咣当”一声惊醒，战舰如同被高高抛起又重重砸在海面上，平躺的身体被一股莫名的力量往外甩，好在他反应及时抓住了床帮，才没有从床上跌落下来，柜子上的救生衣则哗啦啦地跌落了一地 。
跑到驾驶室，只见一个巨浪从右舷撞向舰体，激起的浪头从甲板上方横越而过，兰州舰再次剧烈摇摆 。海面上狂风怒号，被吹起的浪花形成了一层“水幕”，贴着海面高速飞行，无数白色浪涌裹着空气，在黑色的洋面上卷起拍下，留下一个个直径达数十米的“白圈” 。
巍巍群山，皑皑白雪，海鸟翱翔，惊涛拍岸 。在麦哲伦海峡航行，山色海景倒是美不胜收，和美景同样多的是潜伏在狭小水道里的暗礁，稍不留神……此时，一条锈迹斑斑的沉船突然出现在视野里，一半搭在岸上，一半沉入水中，让人心中一惊 。
当穿越结束之后，很多人的手心都捏出了一把汗，而智利的引水员则向中国军人竖起了大拇指 。
相似的感受来自去年的西沙大搜救
2013年9月29日，强台风“蝴蝶”于正面袭击西沙群岛，风力最高时达17级 。在西沙琛航岛锚地防风的39艘渔船，14艘搁浅，2艘沉没，数百名渔民遇险 。
未等台风完全停歇，正在湛江机动防风的广州舰和武汉舰就接到了赶赴西沙救人的命令 。灾情就是命令，时间就是生命 。别的舰船都是避着台风走，他们却要迎着狂风骇浪行，争分夺秒奔赴西沙海域 。大风掀起的巨浪一次次地扑上了驾驶室的舷窗，将近五千吨的钢铁之躯，一会儿被抛上波峰，一会儿又被砸下了波谷 。舰员通道里行走，就像是“醉汉”一般，东倒西歪，跌跌撞撞……不少官兵开始“享受”着“一言不发、两眼昏花、三餐不进、四肢无力、五脏翻腾、六神无主、七上八下、久卧不起、十分难受”的晕船“盛宴” 。
紧赶慢赶，只用了不到平时的一半航行时间，广州舰和武汉舰就在第一时间第一个抵达了灾区，随即展开了全方位的大搜救，很快便救起了两名渔民 。两名被救起的渔民身上的衣服破烂不堪，眼睛已经被海水浸泡得红肿，严重缺水，显得非常疲惫 。他们哽咽地说：“你们再晚来一步，我们可能就已经喂鱼了……”
航程达11068海里，搜救海域范围18225平方公里 。直升机飞行36架次，累计飞行59小时28分钟，搜索区域范围37310平方公里;抵近查证海面可疑漂浮物达250多件;采用声呐对琛航泻湖内40.8余平方公里海底进行测扫;潜水员下水探摸30人次 。通过昼夜不间断的搜救，编队共救起幸存渔民8人，打捞遇难渔民遗体7具 。这就是人民海军有史以来开展的最大规模的海上搜救行动 。
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