高铁与上方高压线火热摩擦，断了怎么办？ _高压线

【高铁与上方高压线火热摩擦，断了怎么办？】这个不用担心，高铁上方的高压线是铜的，导电性能强，结实耐用，因为是高压电，所以电流比较小，摩擦的弧光小，下方的滑块是黄铜制作，坚硬耐磨，上面还涂有凡士林，起运滑作用，铜导线上方有钢丝绳索悬挂，就算烧断，也不会掉到列车上，因为每隔三米就有钢索悬挂着，另外高压线是由多处双向供电，线路断了一处，高压线路上还有电，就是两头供电，高铁列车有惯性力，会向前滑行，确保列车继续通行，高铁运行指挥控制中心，能够随时监控到列车运行情况，利用通讯系统指挥列车。随时采取应急措施，还有高铁线路长期有人你用望远镜巡视的，列车也会定期保养检查，如果磨损太大会更换新的，请大家放心。

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这个你不用担心，因为经常都有人去检查，并且每天都有测试车来检测他的性能好坏，所以几乎所有的故障都会被检测出来，再说了，上面用于摩擦取电的电线是专用电线，有很高的机械强度，一般磨损到一半都还能足够摩擦取电，所以一般情况下，是不容易出现你所说的问题，你也大可放心。

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对于这个问题之前看过一个科技节目，我这里把它简单化，对于受电弓与高压线的摩擦以现在的技术水平要磨出火花还是不那么容易，这个经常做高铁就可以知道，你看旁边铁路飞驰而过得高速列车上得受电弓有没有出现火花呢，很少见吧，至少我坐过这么多次高铁没有看到过，那我们回到源头，为什么不会那么容易出现火花呢，第一，受电弓与高压线接触点不是固定一个点，如果受电弓只有一点接触的话，完全没有必要做的那么宽，原因就在于受电弓在火车行驶时是左右左右这样与受电弓接触的，因为高压线在搭建的时候就是采用z字型的方式。这样就保证受电弓的受电部位能够均匀的与高压线接触，不至于长时间摩擦一点，产生高热引起安全事故。而且受电弓表面有石墨，石墨光滑且导电也是一个方面，另外一个方面，那就是损耗，磨损受电弓比磨损高压线要好的多，因为比起更换高压线来说，更换受电弓更容易，更方面，更节约养护成本。