用于建造航母的大型龙门吊技术很高端吗？
龙门吊可不是高端 ， 但也不是低端 ， 关键看的是动手能力 。现在发达国家怎么一般不做龙门吊了呢？因为他们做了没有市场 ， 而且成本很高 ， 打不开国际市场 。
而中国现在正处在高速发展阶段 ， 市场很旺盛 ， 市场决定了产品的走向 ， 所以中国龙门吊建筑行业就成了世界老大 ， 80%以上的龙门吊都是中国建造的 ， 中国龙门吊出口 ， 包括美国 ， 英国各国都有 ， 便宜又好用 ， 为什么不用中国的产品呢？
龙门吊虽然在美国市场也不小 ， 但是美国禁止了吗？美国当然没有 ， 因为美国需要 ， 也动不了美国的根基 。龙门吊不是特高技术产品 ， 美国打压的是中国的高科技产品 ， 和美国竞争 ， 甚至超过美国的产品 。
所以美国制裁 ， 中国很鸡贼 ， 而不是一棍子都打压 ， 美国要的是美国想要的 。
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其他网友观点
技术比较高端 。龙门吊原理不高端 ， 但是这种起吊上千吨的重型桥架式起重机 ， 尤其是应用在造船的产品 ， 精度要求比较高 。技术就比较高端了 。
咱们从原理上面讲：龙门吊很常见 ， 全球都可以造 。龙门吊技术方案成熟 ， 电气应用成熟 ， 没有专利壁垒 。任何国家都可以造 。
所以我们在各种工厂内部 ， 货场 ， 煤炭 ， 钢材等等各种场所都能看到龙门吊 。
这两种都可以被我们称为：龙门吊的起重机 。在起重机分类上面来说 ， 就属于桥门式起重机 。
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这种其中及确实很常见 。
但是这些其中及基本上起吊重量都在100吨以下 。并且精度要求并不高 。
如果一个起重机要吊起来1000吨 ， 甚至是8000吨的庞然大物 ， 并且还要精确的安装到另外一个物体上面 。计算起来误差 ， 可能只有5cm左右 ， 你还觉得不难吗？
我们暂且不讨论这玩意 ， 到底是不是高科技 。外国能不能制造 。就讨论 ， 要实现这个自重超过100吨的起重机 ， 需要有啥技术实力 。
或许有不少人都用过龙门吊 ， 甚至有一部分 ， 还是天车工 。
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但是咱们就说说 ， 一些这种龙门吊中 ， 大家不是很清楚的内容 。
1、主梁应具有均匀的上拱度 ， 主梁并不是照片上看到的是平的 。
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对于大跨度 ， 在数十米的跨度 ， 主梁必须上拱 。主梁应具有均匀的上拱度 ， 其上拱度不小于桥式起重机跨度的1／1000；小车停在桥架中间起吊额定负荷时 ， 主梁所产生的弹性下挠值不应超过跨度1／700(由实际上拱值算起)：下挠1/500 ， 阻力增加40% 。超过额定负荷的25％作静负荷试验时 ， 桥架不允许有永久变形 。
对应的情况叫：主梁下绕 。
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主梁下绕 ， 并不是说就出现问题了 ， 在受到重量的时候 ， 主梁肯定是要变形的 ， 不变形就不是钢铁产品了 。
各种受力 ， 上面吊起物体的小车在不同位置的时候的变形值是多少？这都是要测算好的 。
从这个角度来说 ， 超重型的龙门架 ， 就不是一个非常简单的工作 。至少要进行数据仿真力学分析 。
2、两条腿 ， 不能张一样 。同时多粗 ， 也有讲究 。一条是刚腿 ， 一条是柔腿 。
主要考虑的是受力变形 。必须要给与变形给与一定的让渡 。说白了 ， 就是允许他变形 ， 并且提前考虑好 ， 怎么应对变形状态结构还平稳 。
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底部两个大车的行走轮 ， 需要是单独控制的行走轴 ， PLC+变频器控制电机 ， 同时需要编码器回馈数据 。
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这上面是普通的龙门吊的大车驱动方式 。
对于需要精度比较高的大车驱动方式 ， 需要用到编码器反馈电机转动的角度 。一次来确定这个庞大的数千吨的机构不会失去平衡轰然倒塌 。
或许你觉得数千吨 ， 在照片上看着不大 。大约有50辆100吨的17.5米拖挂大汽车的重量吧 。
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即使是超大型起重机的轨道铺设 ， 包括存在的啃轨问题 ， 都跟整个运动控制有极大的关系 。
3、必然存在的摆动问题 ， 以及小车控制精度 。作为PLC控制的重型吊机 ， 台上高度都在近百米的高度 。肯定会受到风 ， 运动惯性带来的摆动问题 。
一个数千吨的工件 ， 摆动个几十厘米 ， 惯性可是非常大的 ， 很容易出现问题 。印度吊机的倒塌 ， 那就是典型的案例 。
通过plc算法 ， 驱动变频 ， 实现震动抑制的效果 。这还确实是高科技范畴的内容 。
4、超大扭矩电机 ， 变频控制以及能量管理问题 。作为能够提升起来 ， 数千吨的电机 。电机功率都在200kw以上 ， 有的都达到1000kw以上 。
在重型工件降落的过程中 ， 电机是一个发电机的效果 。要做到共直流母线的功能 。
【用于建造航母的大型龙门吊技术很高端吗？】不伤害电气设备 ， 还省钱 。如果不做共滞留母线 ， 要不外资储能电机 ， 或者超大电容 。
总体来说 ， 对于数千吨级的超级大龙门吊 ， 跟小型龙门吊 ， 并不是简单地技术复制工作 。所以这还真的是高科技产品 。
但是 ， 并不是说 ， 国外不能造 ， 只是说造不如买而已 。或者说 ， 因为没有产业链 ， 以及成熟的方案 ， 制造的周期 ， 从立项——验证——成品测试 ， 时间周期太长 。还容易出现问题 。
中国大型龙门吊 ， 得益于中国本身造船 ， 大型基础建设的需要 ， 一直攻克难关 ， 储备了大量的技术 ， 以及成熟案例 ， 所以中国可以做 。
其他网友观点我来说说 ， 当年的三峡的龙门吊车全球最大 ， 好像是3000吨级的 ， 记不太清了 ， 太原重型机械集团做的 ， 学校实习的时候 ， 去的太重 ， 参观的时候确实很震撼 ， 铸件有一层楼那么高 ， 冷却要一个星期 ， 太重的总工亲口跟我们说过 ， 龙门吊的技术是美国人的 ， 人家就是不愿意做而已 ， 在国内做还便宜 ， 也不是什么太夸张的技术！
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