江铃牵手长安、爱驰：新江铃控股成立( 三 )
对于造车新势力而言，生产资质可谓是“一票难求”，为了这一入场券，蔚来、小鹏等通过与有资质的传统车企“联姻”借力代工生产，威马等直接对有资质的企业进行收购。自称为“传统汽车人造新车”的爱驰汽车却通过入股传统车企的方式另辟蹊径。
爱驰汽车联席总裁、江铃控股有限公司总裁徐骏告诉采访人员，“花钱买资质会出现很多问题，可能会涉及资源充足、法律资质、人力调配，以及异地生产问题等需要解决。相比之下，两条腿走路会更稳、更快，深入合作比单纯买资质对双方企业的发展更加有利。”
此外，除了推动双品牌的发展外，新江铃控股将会用24个月的时间做成一款新车，预计在后年年底推出。
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