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科技|用乙方的态度推动业务，中通这样理解物流技术

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第2445期
全文共计1676字 / 阅读时长约 4分钟
来源：运联智库（ID:tucmedia）,作者：贾艺超
如今的物流行业 ， 正在从肩扛手提的劳动力驱动时代 ， 进入科技驱动的新物流时代 。 尤其是在当前集中度较高的快递领域 ， 信息化、智能化甚至无人化等科技应用 ， 正在成为企业标配 。
技术驱动 ， 对物流企业而言 ， 已经不是一个选择题 ， 而是一个必答题 。 此前 ， 中通快递集团董事长赖梅松曾公开表示 ， 科技创新是中通未来必走之路 ， 中通对科技的投入只增不减 ， 上不封顶 。
【科技|用乙方的态度推动业务，中通这样理解物流技术】那么 ， 对于快递行业中最晚进入的中通快递而言 ， 从“追赶者”到成为行业“领跑者” ， 中通科技在背后扮演了什么样的角色？
日均1亿票的技术场景 从业务规模增速的角度来看 ， 中通近几年描绘出了一条漂亮且有想象力的增长曲线 。 今年疫情这一大背景下 ， 其业务量在一季度后迅速回升 。 根据中通三季报数据显示 ， 其第三季度快递业务量达46.23亿件 ， 较2019年同比增长51.2% 。
日均 5000 万票的业务规模已然成为常态 ， 然而 ， 这并不是其短期目标 。
今年半年报发布之际 ， 中通就强调 ， 获取市场份额是公司战略的重中之重 ， 并为此调低了调整后的全年净利润预期 ， 为48亿元至52亿元；调高了全年业务量指标为162亿至170亿件 ， 增长33.7%至40.3% 。
而从资本市场上的表现来看 ， 中通快递的市值一度超过2000 亿元 ， 与同行逐渐拉开差距 。
业内人士分析 ， 中通的领先地位 ， 其背后一大核心因素是成本管控能力 。 到目前为止 ， 中通是整个快递行业中单票成本最低的企业 。
中通科技与信息中心高级产品总监陈屹坦言：“今天 ， 我们做的很多事情 ， 只为降低1 分钱 ， 甚至是几厘钱 。 ”

科技|用乙方的态度推动业务，中通这样理解物流技术
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中通科技与信息中心高级产品总监 陈屹
实际上 ， 在物流企业服务客户的过程中 ， 技术主要围绕降本、增效、提质、用户体验等关键词做文章 。 过去 ， 行业自动化程度不高 ， 物流企业更多依赖经验做事；因此管理团队很重要 ， 有经验的管理者知道怎么做能够提效降本、提高服务质量 。
“但是近几年 ， 运营管理团队的决策开始从经验驱动转向数字驱动 。 运营管理团队意识到 ， 没有技术给他们提供数据报表 ， 他们很难靠个人经验做出正确的决策 。 ”陈屹说道 。
尤其是在今年“双十一”期间 ， 以中通、韵达、圆通为代表的头部快递企业 ， 单日业务量纷纷达到1 亿件的规模 。 这种情况下 ， 运营决策上的微小差异 ， 都会在巨大的规模中被放大 。
这一超大规模基数下 ， 降本空间不可能像以前一样 ， 可以随便降一毛钱或者几分钱 ， 降几厘钱都是一个很大的优化空间 。 而这也意味着 ， 物流企业很难靠人为的因素做决策 ， 只能靠数据驱动运营与决策 。
当然 ， 降本只是众多运营决策中的一方面 。 在保证产能能够满足企业做好服务的同时 ， 科技也在驱动企业优化资源 ， 比如专业中心建设、路由规划、末端配送等 。 另外 ， 科技也在驱动末端的诸如驿站、快递柜等新场景的发展 。 既要做到满足客户的需求 ， 又要能让快递员更高效地完成更多的配送任务 。
“业信融合” 从中通的生态构建历程来看 ， 其技术驱动下形成的成本管控能力 ， 为其成功跨界提供了更多的可能 。
这一点 ， 在快运领域体现得尤其明显 。 从2016 年下半年跨界挤入快运领域以来 ， 短短 4 年时间 ， 中通快运货量规模已经在双十一期间达到 3.1 万吨 。 从规模来看 ， 中通快运基本上已挤入第一梯队 ， 成为快运领域一支不可忽视的力量 。
而此前 ， 中通快运董事、副总裁任玉兵在今年的“2020（第九届）运联峰会”上总结中通快运快速增长的驱动因素时 ， 曾提出过一个观点：“业信融合” 。
其解释到 ， 在技术方面 ， 中通将IT 部门与所有的业务拆分成小组 ， 使得业务与信息化高度融合 ， 充分融入场景 ， 一定程度上缩减流程 ， 降低管理成本 。
通过这种方式 ， 中通将数据价值进一步升级完善 ， 将成本细化到单线路成本、货物单位成本等 ， 使得今天的成本明天就能看到 。
陈屹则进一步解释了中通科技如何驱动中通业务的高增长 。 回顾过去十多年的发展历史 ， 陈屹用“乙方”这样一个词来形容中通科技 。
“中通科技在中通内部相当于一个乙方服务好甲方的角色 。 我们更多的是用运营团队做牵引 ， 他们提需求 ， 让IT团队跟着运营团队跑 。 我们的目标是不拖业务后腿 。 ”陈屹说道 ， “各个职能部门与IT 以产品线为中心做解决方案 ， 中通目前有一百多个产品线 。 ”
可以看到 ， 中通已然形成了自己的一套对技术的理解 。 在陈屹看来 ， 物流企业需要的不是玄学化的科技创新 ， 而是要回归实用主义；同时 ， 从技术与运营的融合上 ， 形成一套快速反应的组织管理模式 。
这种基于技术驱动的组织、管理、运营能力 ， 正在成为其不断破圈的核心支撑 。
此前 ， 在中通港股上市现场 ， 赖梅松也曾并明确提出：“5年以后 ， 中通的目标是成为全球一流的综合物流服务商” 。 目前来看 ， 中通正在形成包括中通快递、中通快运、中通云仓、中通商业、中通国际、星航联盟、中通科技、中通金融、中快传媒、中通冷链等在内的集团生态圈 。
在充满不确定性的环境下 ， 物流企业需要重新审视技术的重要性 。 第八届“运联年会：2021趋势与预测”即将举行 ， 让我们一起回顾过去、展望2021 。

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