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开拓者|国内首款车规级快递无人车内测，中通计划一两年内覆盖至社区

【开拓者|国内首款车规级快递无人车内测，中通计划一两年内覆盖至社区】国内首款车规级无人驾驶快递物流车开启应用场景内测 。
12月27日 ， 矩阵数据科技研发的无人驾驶快递物流车“开拓者号”在中通快递总部启动应用场景内测 。 据了解 ， 该款快递无人车是中国首款车规级无人驾驶快递物流车 ， 在机动车道行驶 ， 设计时速超过70公里 ， 车辆续航里程达240公里 。
中通快递发展研究中心主任金任群在接受澎湃新闻采访人员采访时表示 ， 不打快递价格战需要在技术上更有底气 ， 未来十年如何依靠技术把单位成本决策做好是转型的主要方向 ， “目前中通的重头戏在“兔喜生活”快递驿站 ， 未来将通过‘开拓者号’无人驾驶快递物流车替代网点至驿站的配送来实现降本增效 。 ”
矩阵数据科技是一家专注于新能源配送车及物流无人车研发、末端自动化配送服务的科技企业 ， 是拥有国家备案的整车生产资质的智能驾驶企业 。
矩阵数据科技总裁谷祖林在接受澎湃新闻采访人员采访时表示 ， 开发研制快递无人车的企业有很多 ， 而矩阵数据科技“开拓者号”产品的差异在于是国内唯一一家走机动车道的快递无人车 ， 且可以上新能源车牌 ， 主要运用于网点到驿站的开放路段 。 行业内一些无人车主要用于从驿站到用户楼下的封闭地段 ， 产品形态被定义为不可上牌的低速车 。
据了解 ， 末端的无人车一般是应用在校园、社区、园区等封闭性场所 ， 通过在线预约或者电话沟通 ， 无人车在规定的时间内进行派送上门 。 目前国内快递无人车已广泛运用于末端配送 ， 例如中通、圆通、菜鸟、中国邮政、苏宁、京东等都有布局 。
“当中通快递有低成本运力的时候 ， 可能会改变整个城市零售的生态环境 。 目前对‘开拓者号’快递无人车的规划是运用于中通网点到驿站的路段 ， 但未来也可能变成从中通转运中心直接到达驿站 ， 毕竟在城市中找大量的包租房并不简单 。 ”金任群介绍 ， 中通网点到兔喜驿站主要是b to 小b的模式 ， 快递无人车与快递员是衔接关系 ， 在搬运、装卸、投递等环节依旧需要快递员的操作 ， 主要替代的是中通快递现有的常配车辆 。
快递无人车能解决什么痛点？谷祖林表示 ， 快递量三年翻一倍 ， 而快递员年流动率在76% ， 供给远达不到快递量的增速 。 一个快递员可以配5台快递无人车 ， 每台车可工作10小时以上 ， 单独运输一天能送两千至三千件 。 而快递员以往日均派件量在320件左右 ， 一旦投入“开拓者号”快递无人车 ， 日后整体效率能提升几十倍 。 未来快递员主要负责驿站对应的小区用户提供上门服务 ， 快递员也将成为无人车的运维人员 。

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