2020年12月17日凌晨1时59分 ， 嫦娥五号返回器携带月球样品成功着陆 ， 任务获得圆满成功 。 中国人又一次在航天领域取得了重大成就 。
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嫦娥五号返回器成功着陆的同时 ， 位处西南的重庆正发生一件大事——长安汽车蓝鲸发动机挑战吉尼斯世界纪录称号“最长时间的视频直播” 。
通过线上直播的方式 ， 长安汽车对蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机展开5500转速下、超过200小时的极限运行测试 。
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或许有人会问 ， 这也算大事？汽车发动机能跟航天工程比？
是的 ， 笔者认为一流发动机的研发的重要性一点并不亚于火箭升空、嫦娥探月 。 汽车产业关联性强、涉及面广 ， 是最为复杂的产业之一 ， 发动机作为汽车的核心部件 ， 其是否强大 ， 在很大程度上反映的是整个国家工业的技术水平。
一流发动机的研发难度不亚于两弹一星的创造
有不少网友问过 ， “中国能造出两弹一星 ， 为什么造不好发动机？”
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从经济学的角度看 ， 这并不难理解 。
因为两弹一星与发动机服从截然不同的经济规律 。
对两弹一星等军事项目而言 ， “造出来”是第一目标 ， 耐久不是其考虑的主要问题 。 毕竟数量不多 ， 且一次性使用 ， 造出来就算成功 ， 成本高一点也不要紧 。
而发动机是商业产品 ， 成本高了不行 ， 没有竞争力 。 动力低了也不行 ， 消费者不买账 。 此外发动机还得兼顾省油、耐用 ， 总之各方面都得不错 ， 且得有一定的市场规模 ， 才能占据竞争优势 ， 这是一项多目标要求的工程 。
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由于中国汽车工业起步晚于欧美 ， 技术积累薄弱 ， 发动机项目投入又动辄几十亿甚至上百亿元 ， 实验室成功、量产、时间这三个条件只要有一个不满足就无法产生利润 ， 就意味着失败 。
如果不能转化成收益 ， 每一轮竞赛都依赖外部支持的话 ， 哪怕财政再好 ， 都无法填满这个无底洞 ， 这与两弹一星一次性资源消耗是完全不同的 。
所以在此背景之下 ， 长期以来中国品牌汽车的发动机要么直接采购；要么抓住了别国金融危机的“机遇” ， 通过收购、协议等方式 ， 将国外厂商技术直接拿来为己所用；要么直接找国外的开发公司“买”一款适应性调整的发动机 ， 再搞搞技术 ， 进行联合开发生产；当然 ， 还有厂家想弯道超车 ， 放弃了传统的发动机 ， 搞纯电动去了 ， 不过回头又发现电动销量还是不高、混动也终究离不开发动机 。
这么多年来 ， 愿意踏踏实实在发动机领域持续深耕、不断投入的中国品牌车企真不多 ， 而长安的蓝鲸动力就是这为数不多的“自己搞研发的理工男” ， 所以才能厚积薄发 ， 抢占汽车产业技术高地成果 。
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品质是汽车行业的最高门槛
判断一款发动机牛不牛 ， 一般人看的是发动机的动力参数 。
蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机 ， 最大扭矩300Nm ， 最大功率132kW 。 在小排量涡轮增压发动机领域 ， 这组参数相当不多错 。 我们公认做的比较好的 ， 还有大众EA211、本田L15B8、宝马B38A15C和福特GTDIQ75 。 它们搭载的车型也全都以性能标榜 ， 例如速腾、思域、1系和福克斯 ， 都是我们熟悉的“小钢炮” 。
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对以上数据进行对比 ， 我们发现 ， 蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机升功率能达到88kW/L ， 这可是相当高的水平 ， 只有本田的L15B8和福特的GTDIQ75能与之媲美 。 而在升扭矩上 ， 蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机更是无人能敌 ， 比第二名的速腾还要多出21.43Nm 。
不仅如此 ， 蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机峰值扭矩在1250转的时候就能爆发出来 ， 这是能跟宝马相媲美的 。
什么概念？
不仅追上了世界主流水平 ， 还是大幅度领先 ， 可以说是中国品牌在引擎技术领域里程碑式的突破了！
不过 ， 发动机动力太过强悍 ， 却会让一些人感到疑虑 。
有不少人认为发动机功率越高 ， 品质管控越难 ， 如F1赛车发动机的排量上限为1.6L ， 排量不大 ， 但发动机的最高转速达到了惊人每分钟12000转 ， 2.3秒即可破百 。 在如此之高的转速压力之下 ， F1发动机的寿命仅1000公里左右 。
蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机目前已是同级最强 ， 那么它的耐久性、可靠性品质又如何呢？
这次 ， 长安汽车通过线上直播的方式 ， 对蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机进行超过200小时极限运行测试 。 若此次长安汽车能成功挑战吉尼斯世界纪录 ， 那便足以印证它的的稳定可靠性了 。
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我们日常开车 ， 发动机转数顶多跑到三四千转 ， 而在模拟整车工况的测试台架上 ， 蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机转速却始终保持在5500转/分钟 ， 如果单纯看速度 ， 那么至少是200公里/小时 ， 搭载小型的SUV ， 都可能到260公里/小时！并且再叠加全负荷的等效载荷 ， 可以说200多个小时下来 ， 是绕地球一圈的距离和难度 。
为什么要这么折磨发动机？
因为品质 ， 才是汽车行业的最高门槛 。
和手机、电脑和电视机相比 ， 汽车的使用环境和工况简直太恶劣了 ， 中国幅员辽阔 ， 一辆汽车会面临的境况可谓超出你的想象——日晒雨淋、严寒酷暑 ， 高原沙漠、戈壁滩涂、跋山涉水...或许还有更多困难 。 同时 ， 汽车又直接关乎用户的生命安全 ， 在各种极端情况下都不允许掉链子——这种品质保证的严苛性是其他任何消费品都无法相比的 。
我们常挂在嘴边的指标 ， 如动力、经济性……其实都是建立在质量品质这一基础之上的 。 在这方面 ， 长安汽车有一套全面的试验验证体系 ， 名字叫CA-TVS: 就发动机而言 ， 必须首先累计完成2.5万小时的台架可靠性试验、30余项专项试验、300余项系统性试验 ， 以及3000多项零部件级试验 ， 这才是第一轮考验；还有更加严苛的整车级道路考验 ， 有零下50℃的极寒俄罗斯雪原、50℃的极热中东沙漠、5200米海拔的青藏高原、120mg/cm3高粉尘的吐鲁番荒漠等等 ， 进行累计里程超140万公里的道路耐久试验验证 ， 目的就是为了保证发动机的使用寿命 。 每款产品推向市场之前必须要依据这个试验体系 ， 进行充分的开发和验证试验 ， 确保所有的质量指标都达成 ， 才可以上市销售 。
难得的是 ， 长安汽车旗下的每一辆车、每个零部件设计 ， 都是经过了层层考验的 ， 只有确保其质量稳健 ， 才会最终交付给客户 。
“劲、净、静”三大突出优势 ， 技术十年不过时
对于业内人士来说 ， 评价一台发动机的标准还有很多 ， 除了考量一台发动机的动力外 ， 还会考虑NVH（噪音和震动）、生产质量等 。
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蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机怠速运转时的噪音水平为58.9dB 。 搭载整车UNI-T整车怠速噪音只有37.5 dB（A）
这大概是一个什么水平？
一般20分贝以下的声音 ， 可以认为是安静的；20-40分贝大约是情侣耳边的喃喃细语；40-60分贝属于我们正常的交谈声音 。 60分贝以上就让人觉得吵了 ， 70分贝就是噪音了 ， 而且听久了会损害听力神经；90分贝以上就会使听力受损 ， 而待在100-120分贝的空间内 ， 如无意外 ， 仅仅一分钟就会使人暂时性失聪 。
蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机在没有任何声学包的情况下 ， 也能做到相对比较舒适的水平 ， 其静音程度可想而知 。
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据悉 ， 蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机用上了许多新的技术 ， 如双出口缸盖集成排气IEM ， 全新电磁控制式的涡轮增压器技术、智能凸轮调相系统Smart Phaser、全可变排量机油泵 ， 其中多项技术是中国品牌首发量产使用 。
另外 ， 蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机是蓝鲸NE动力平台模块化设计的成果 。 蓝鲸NE动力平台兼容1.0-1.8L排量 ， 通用化率高达98% ， 产线自动化率、智能化率均达到国际先进水平的模块化开发技术 。
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不仅如此 ， 蓝鲸NE动力平台还预设了欧7升级路径 ， 配合3.0Nm/kg的轻量化技术指标 ， 全系兼容48V、HEV、PHEV、REEV设计 ， 全面拥抱电气化时代 。
毫不夸张的说 ， 蓝鲸NE动力平台是一个“10年都不过时的动力技术平台”！
对于汽车来说 ， 动力系统是最核心技术 ， 也是最贵的配置 。 就其重要性而言 ， 蓝鲸动力之于长安 ， 正如麒麟芯片之于华为！蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机的推出 ， 意味着中国品牌汽车在动力系统方面不再落后 ， 已具备跟合资车企并驾齐驱的实力 。
发动机为何能迎头赶上？
长安汽车在研发方面的不断投入 。
根据2019年财报数据显示 ， 长安汽车2019年研发投入是44.78亿元 ， 研发占营收比6.34% 。 “十一五”至今 ， 每年至少会将销售收入的5%投入于研发领域 ， 目前已建立起“六国九地”全球研发格局 ， 有1200多位工程师负责发动机研发 ， 其中包含了100多名英国研发中心的专家和同事 。
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有付出 ， 自然有回报 。
2019年GEngine中国汽车市场1.4T&1.5T引擎排行上 ， 蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机从46款主流发动机中脱颖而出 ， 战胜奔驰M264915、大众EA211等同级别产品 ， 成为前三名中唯一一款中国品牌发动机 。
2019年10月30日 ， 蓝鲸NE 1.4T高压直喷发动机经过层层考验 ， 最终荣获“中国心”2019年度十佳发动机称号 。
2020年12月8日 ， “中国心”2020年度十佳发动机大奖再度颁发 ， 蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机凭借先进的技术和卓越的品质 ， 再度斩获“中国心”2020年度十佳发动机大奖 。 至此 ， 蓝鲸发动机已连续四年夺得该项荣誉！
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一个又一个奖项 ， 都证明了长安汽车科研技术水平正在不断向上 。 内功强了以后 ， 销量只是一个正常和自然的结果 。
目前 ， 搭载蓝鲸发动机的蓝鲸家族车型成为助推长安汽车销量不断增长的强劲动力 。 2020年11月蓝鲸家族销量持续突破10万辆 ， 长安汽车整体销量219526辆 ， 同比增长24.5% 。 在连续经历八个月高速增长后 ， 1—11月 ， 长安汽车累计销量1803047辆 ， 同比增长15.3% 。
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由此可见 ， 一流发动机的研发重要性一点并不亚于火箭升空、嫦娥探月 。 毕竟只有技术领先的发动机才可以给汽车企业带来持久的竞争力 。
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今年11月以来 ， 长安汽车股价屡创新高 ， 市值已破千亿 ， 多机构持“买入”评级 。
让机构们一致看好的长安汽车的理由 ， 不只是新车销售的数量 ， 还有新车背后的技术含量 。
当下中国车市已经进入到存量市场的竞争阶段 ， 单纯的新车效应、降价效应 ， 都不怎么灵了 ， 市场要求厂家推出更具技术含量、更有差异化优势的产品 ， 这需要强大研发实力的支撑 。 而研发 ， 正是长安汽车的优势所在 。
【技术|难度并不亚于嫦娥探月，此技术突破后，中国汽车未来可期!】文 | 鹿小凤
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