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新浪科技|分析师称苹果造车或面临挑战：高投入低回报

高投入低回报


新浪科技|分析师称苹果造车或面临挑战：高投入低回报
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据报道 ， 本周一 ， 外媒报道称苹果有可能将在2024年开始生产电动汽车 ， 新车将使用苹果自己研发的电池技术 。 这个报道重燃了外界对苹果汽车业务的兴趣 ， 2015年的时候 ， 媒体首次报道称苹果有意进军汽车行业 ， 但是该公司从来没有对这个消息作出过正面回应 。
虽然有的分析师认为 ， 汽车市场将会为苹果开辟一个全新的规模较大的市场 ， 但是也有一些分析师认为 ， 如果开始生产汽车 ， 苹果将会遇到汽车行业所面临的普遍问题：高额投资、利润较低 。
质疑苹果的原因
苹果当前的核心业务是销售高端计算机、手机和数码配件 。 而汽车是一个利润率较低的业务 ， 与苹果的传统优势领域不同 ， 要想成功地实现汽车生产 ， 企业需要投入大量的资金 。
在许多分析师看来 ， 汽车只是苹果公司的一个研究项目 ， 而不是实际的产品开发工作 。
花旗分析师吉姆·苏瓦（Jim Suva）在一份报告中写道：“苹果会在许多领域都进行研发 ， 虽然对媒体再次开始讨论Project Titan汽车项目我们并不感到惊讶 ， 但是我们非常怀疑苹果是否会真的生产汽车 ， 因为汽车行业的利润率非常低 。 ”
Evercore分析师艾米特·达亚纳尼（Amit Daryanani）也对苹果造车计划提出了质疑 ， 认为苹果不会进入这个利润率低的资本密集型行业 。 但是他也表示 ， 如果苹果公司在电池或自动驾驶技术领域成功实现了突破 ， 那么该公司的这个项目有可能会变得更有价值 。
相信苹果的原因
也有其他一些分析师非常看好苹果进军汽车市场的计划 。 在过去几年中 ， 由于其核心业务iPhone的销量增长陷入了停滞 ， 许多投资人都呼吁苹果推出一种新的重要产品 。 一些分析师指出 ， 汽车行业有着巨大的市场 ， 而且人们每天都会在车里度过很长的时间 。
摩根士丹利分析师表示 ， 如果苹果这样的企业想要进入汽车行业 ， 他们不仅仅是为了通过销售汽车和零部件赚钱 ， 更重要的原因是 ， 希望将车辆中的乘客转化为受众 ， 利用人们在车辆花费的时间来变现 。 亚当·乔纳斯（Adam Jonas）和凯蒂·休伯蒂（Katy Huberty）所领导的团队估计 ， 每年人们在车辆中花费的总时间超过了6000亿小时 。
今年特斯拉股价的飙升 ， 也让许多分析师看到了汽车市场的力量 。 进入2020年以后 ， 特斯拉的股价已经提升了百分之六百有余 。
Baird分析师威廉·鲍尔（William Power）在周二发布的一份报告中表示 ， 汽车市场是一个价值数万亿美元的市场 ， 是一个“巨大的长期全球机会” ， 该机构预测 ， 今年特斯拉的营收有望增长40% ， 达到422亿美元 。 他认为 ， 如果苹果进入该行业 ， 也有可能会迎来相似的增长 。 2020财年 ， 苹果的营收额为2745.1亿美元 ， 毛利率约为38% 。
有分析师指出 ， 苹果还是少数几家拥有打入汽车市场所需资源的企业之一 ， 该公司拥有大量的现金储备 ， 以及招募行业顶尖人才的能力 。 分析师称 ， 苹果还可以从汽车行业正在经历的转变中获益 ， 在当前的汽车行业中 ， 计算设备和软件正在变得越来越重要 ， 这让苹果可以突出自身在计算硬件和软件设计方面的优势 。
达亚纳尼写道：“汽车正在快速变化 ， 它正在成为‘车轮上的计算机’ ， 如果苹果与麦格纳这样的公司合作 ， 其在软件、芯片、电子方面的背景有可能会发挥主要作用 。 ”麦格纳是一家汽车零部件生产商 。
苹果如何赚钱
然而现在分析师所面临的最大问题 ， 就是苹果如何通过其造车计划变现 。 他们的第一个选择 ， 就是销售苹果品牌的汽车 。 当然该公司还可以通过其他一些方式来货币化 ， 例如推出出行服务 ， 或是像报道中说的那样 ， 开发自动驾驶软件 ， 然后授权给第三方汽车制造商使用 。
摩根士丹利分析师认为 ， 苹果可以销售某种类型的出行订阅服务 ， 而不是直接销售汽车 ， 这样可以避免与传统汽车制造商形成直接的竞争 。 摩根士丹利分析师表示 ， 他们并不认为苹果会向其他车企一样 ， 直接进入汽车行业 ， 他们认为苹果的目标是利用该公司在设计和软件方面的优势 ， 提升汽车驾乘体验 ， 并通过订阅和服务产品矩阵来实现货币化 。
周一 ， 长期关注苹果的分析师、Loup Ventures创始人基恩·蒙斯特（Gene Munster）表示 ， 苹果的汽车业务有两条可能的道路可以走 。 生产苹果品牌的汽车 ， 或是为其他车企开发授权软件 ， 但是他也指出 ， 如果采用第二种方式 ， 苹果有可能不得不将车辆的外观和体验的掌控权交给其他公司 。 众所周知苹果是一家重视控制权的企业 ， 这样做是不符合该公司调性的 。
【新浪科技|分析师称苹果造车或面临挑战：高投入低回报】他认为 ， 苹果公司自己至今都还没下定决心要走哪条路 ， 他认为 ， 苹果自己生产汽车 ， 更符合该公司过去的一贯作风 。 他写道：“这是苹果一贯的做法：找到一个其他厂商已经取得进展的大市场 ， 今年后进入该市场 ， 并在其中掀起一场革命 。 ”

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