近日 ， 三院海鹰航空公司HW-350小型长航时无人机项目团队在山东济南圆满完成国家科技部“远程空中应急无人机系统集成研究与实现”课题应用示范飞行试验 。 该型号分别搭载动态、平面、立体三种载荷完成针对能源、测绘、民政等领域应用示范飞行试验 ， 飞行作业面积近200平方公里 。 试验期间 ， 团队成员克服困难 ， 加班加点 ， 提前10天完成所有科目验证 。 为后续课题结题验收打下了坚实基础 。
入冬后的济南日趋寒冷 ， 受到半盆地地形影响 ， 当地天气主要以多云为主 ， 能见度较低 ， 这样的环境对应用示范所搭载的载荷性能提出了更高要求 。 试验场地周边山脉、村落、房屋、建筑塔吊错综复杂 ， 地势海拔起伏较大 ， 机场跑道左侧是一座50米高的山丘 ， 右边是近80米的高楼 ， 不论从任何一侧起降都有障碍物遮挡 。 同时 ， 在起飞和降落航线途径地也遍布着众多居民小区、商业楼和正在工作塔吊 ， 无人机的抗风、转弯、爬升、下沉等性能都面临着前所未有的挑战 。
项目成员面对如此复杂的环境 ， 内心难免紧张 。 “大量的飞行数据表明 ， 我们的无人机绝对能够在复杂条件下完成飞行试验！面对自然灾害 ， 也不会有优良机场环境供我们使用 ， 气象条件会比现在更为复杂 ， 越难我们就越向前 ， 这才是航天人的精神！”项目技术负责人尤向荣看出了大家的心思 ， 在飞行准备会上语重心长地对所有成员讲道 。 听到领导的鼓励和坚定的语气 ， 团队成员打消了顾虑 ， 并按照“战时条件”做着飞行前的各项准备 。
成功是给有准备的人的 ， 事实上 ， 在首飞前期 ， 为确保地图数据显示的准确性 ， 尤向荣便把成员分成了三个小组 ， 对飞行航线区域内的所有村落、山丘、建筑施工现场进行徒步实地考察 ， 以便得到更为准确的山丘海拔、人口密集度、建筑高度等信息 。 20多G的实地照片、15条规划航路、80余张光盘的模拟数据 ， 见证了团队成员的辛苦 ， 在每次测量回来后 ， 彻夜讨论就成了例行工作 ， 项目成员根据前期考察情况 ， 不断优化航线 ， 通过改变飞行参数、变换航点位置、完善安全应急预案等方法确保首飞万无一失 。
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试验队员做飞前准备
首飞当天 ， 团队成员早早来到机场做最后的飞前准备 。 一系列准备工作完成后 ， 无人机被推向跑道 ， 等待最后起飞指令的到来 。
“无人机解锁”
“收到 ， 无人机已解锁”
“起飞！”
随着现场指挥李东伟起飞指令的下达 ， HW-350无人机逐渐加速 ， 离开跑道 ， 划破云层厚重的天空 ， 在测控车头顶呼啸而过 。
“高度50”
“高度100”
“飞机左转 ， 飞往航线2点”
地面测控车内 ， 高凤杰正播报着无人机速度、高度等信息 ， 15分钟后 ， 无人机顺利完成爬升动作 ， 进入预定的飞行航线 。 经过一小时的自主飞行 ， 无人机平稳降落 ， 圆满完成了首次飞行 。 在场的所有人都露出了笑容 ， 这笑容是对无人机的信任和肯定 ， 也是对大家日以继夜辛勤付出的告慰 。
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飞行中的HW-350无人机
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课题负责人杨宏向国家科技部专家介绍HW-350无人机
首飞成功后 ， 团队成员来不及享受喜悦 ， 便投入到后续验证科目的准备工作中 ， 第二天 ， 无人机搭载动态侦测载荷 ， 完成了针对能源领域（输电线塔通道）的应用示范飞行演练 ， 作业面积达50平方公里；第三天 ， 无人机完成立体侦测载荷搭载改装和调试 ， 第四天便完成了针对民政领域（山区地质灾害）的应用示范飞行演练 ， 作业面积达50平方公里；第六天 ， 无人机搭载平面侦测载荷完成针对测绘领域（水库风险）的应用示范飞行演练 ， 作业面积达80平方公里 。 就此 ， 项目团队比原计划提前10天圆满完成国家科技部课题应用示范所有飞行演练任务 ， 该型号无人机以其稳定的飞行性能、出色的搭载能力和超长的续航时间获得了在场专家的一致好评 。
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成功飞行后与国家科技部专家合影留念
后记
在本次国家科技部课题应用示范飞行演练前期 ， 项目团队成员已在河北承德某机场累计完成了150多次地面滑跑试验 ， 8架次飞行试验 ， 模拟本次应用示范飞行场景的同时 ， 也圆满完成了无人机升限和航时两项设计指标性能测试 。 通过一次又一次的飞行试验表明 ， HW-350小型长航时无人机完全满足各项设计要求 。 该型号以较大的载荷能力、超长的飞行时间、优异的气动特性在国内同量级无人机中处于领先地位 。
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完成升限和航时两项设计指标飞行试验后团队成员合影
【海鹰|航天科工三院海鹰航空公司HW-350小型长航时无人机圆满完成国家科技部课题应用示范飞行试验】（文、摄/李东伟） 来源：航天科工网站
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