问：你们在整个任务中面对的最大挑战是什么 ， 你们的团队是如何克服这些困难的？
答：去火星我们面临的挑战是巨大的 。 一是在技术方面 ， 比如面对火星如此陌生的复杂环境 ， 我们的认知甚少 ， 对它的表面形貌、气象条件、空间环境等方面都存在着许多未知 ， 甚至是我们还可能不知道有哪些是我们不知道的东西 。 为使我们的探测器能尽量适应未知环境 ， 在方案设计之初就做了全面详实的任务实施计划 ， 对探测器进行了针对性的设计 ， 并开展大量地面试验验证工作 。 我们采用了六轮独立驱动的主动悬架结构系统 ， 使火星车能够实现蟹行、蠕动等多种运动形态 ， 以满足火星车能够在面对火星表面复杂地理环境的情况下 ， 依然能够行驶并开展科学探测活动 。 针对火星大气稀薄且具有不确定性 ， 我们研发了可展开配平翼变气动外形的气动减速技术 ， 使着陆巡视器在降落过程中保持姿态稳定 ， 确保火星车平稳着陆 。
另一方面是研制计划的保证 ， 每26个月一次的发射窗口是极为珍贵的 ， 一旦任务未按期发射 ， 就要再等上26个月 。 而突如其来的新冠疫情给任务实施带来极大冲击 。 我们的工程研制人员面对疫情带来的严重困难 ， 勇于担当 ， 在中国各级政府和有关单位大力协同、周密安排、密切配合之下 ， 克服疫情对任务实施的不利影响 ， 实现按计划准时成功发射 。
问：你们这次的任务没有那些地方还未做到尽善尽美？有没有什么经验教训？
答：从工程总体情况看 ， 我们已经圆满完成了“绕、着、巡”的既定任务目标 ， 探测器在轨运行状态良好 ， 配置的13台科学载荷已全部开机开展科学探测活动 ， 为科学家们提供丰富的高质量科学探测数据 。 但这次任务毕竟是中国第一次去火星 ， 所以不能说做到了尽善尽美 。 我们一直在反思 ， 找一找与国际先进技术的差距 ， 看一看在任务实施过程中还存在哪些问题 ， 不断地进行总结 。
问：当你得知祝融成功登陆火星的消息时 ， 你非常激动 ， 那一天对你来说是什么感觉 ， 在那一刻你在想什么?
答：我在现场第一时间看到着陆成功的遥测信息时 ， 我的内心百感交集 。 我们“十年磨一剑”终尝所愿的欣喜 ， 对工程研制对于不懈奋斗的感动 ， 对各方力量鼎力支持的感激 ， 一时涌上心头 ， 不能自已 ， 流下泪水 ， 有甜有咸 。
问：“天问一号”和“祝融号”任务的成功如何改变了中国的空间科学事业?它对中国的行星科学界做出了什么贡献？
答：我们的“天问一号”和“祝融号”的成功 ， 将会极大推动中国空间科学 ， 特别是行星科学研究的发展 。 我们的任务可以获得包括火星地形地貌、表面物质成分、地下结构、磁场、气象和空间环境在内的多元素第一手火星科学数据 ， 满足行星科学家对科学数据的需求 ， 为行星科学研究提供了基本保障 ， 为多出成果、出好成果奠定基础 。 认知宇宙奥秘是我们人类的事业 ， “天问一号”为人类认知火星提供新的机遇 。 中国国家航天局一直积极推动国际交流与合作 ， 为国外科学家参加“天问一号”任务的科学研究提供机会 ， 我们热忱欢迎国外同行与我们一起开展合作研究 。
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