“有困难找张允”、“有需要找游佳”……过去的5年、甚至10年中 ， 张允、游佳是成都站（火车北站）、成都东站的两张“名牌” 。 进入车站的乘客 ， 只要碰到难题 ， 第一时间想到的便是两位热心人 。
“我这个车次在哪检票？”12月9日 ， 游佳站在服务台内 ， 正帮助刚刚进站的老年旅客寻找检票口 。 过去像这样的问询多不胜数 ， 随着高铁开行成为日常 ， 成都东站经过近10年运行 ， 车站运行越来越智能化、人性化 ， 过去需要人工服务的内容不断减少 。
在游佳的期望里 ， 未来5年 ， 除了期盼成南达万、川南城际铁路等高铁线路的开通 ， 还希望车站内能引入智能机器人 ， 在站内为乘客提供服务 。
5年建成多条出川大通道
从“蜀道难”到“蜀道通”
2015年12月26日 ， 由成都东站至沙坪坝站的成渝高速铁路正式建成通车 。 随着成渝高铁的开通 ， 巴蜀地区打通了“任督二脉” ， 2017年西成高铁全线正式通车；2018年 ， 成雅铁路正式通车；2019年 ， 成贵高铁正式通车 。
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△正在服务旅客的游佳
过去5年间 ， 随着多条出川大通道建成 ， “蜀道难”成为过去 。
“西成高铁刚刚开通时 ， 一个问路的乘客让我记忆特别深刻 。 ”据游佳介绍 ， 这位乘客经常往返于成都与西安之间 ， 西成高铁开通前他要不就是坐飞机 ， 要不就坐一晚上的火车来成都 ， 无论哪种选择 ， 时间最快的飞机都需花费5、6个小时 ， 而西成高铁开通后 ， 3-4小时抵达成都 ， 极大的方便两地往来 。
2016年 ， 调整运行图后成都东站每日开行列车增至123对 。 “旅客量一下猛增至8万 ， 乘车人数一下暴增 ， 当时大家都特别不适应 。 ”游佳说 ， 从那时开始 ， 游客量便不断增加 ， 2017年西成高铁开通后 ， 成都东站旅客再次直线上升 ， 在今年1月22日 ， 更是实现单日发送旅客达25.4万人次 。
除了高铁线路不断开行带来的旅客激增 ， 整个车站的服务也不一样了 。 “电子客票化实行后 ， 乘客不用再到窗口取票进站 ， 一张身份证就可实现进出站 。 ”游佳告诉采访人员 ， 从过去排队买票到网上购票 ， 从窗口取票到刷身份证进出站 ， 过去的5年 ， 乘客出行获得极大便利 。
高铁网越织越密 ，
智能机器人投用车站
截至今年 ， 游佳已经在成都车站工作了20年 ， 在成都东站也工作了近10年 。 从普速列车到高铁列车 ， 从一条高铁线 ， 到多条高铁投运 。 高铁日渐成为老百姓出行的必需品 。
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△游佳
9日下午 ， 在成都东站26号站台 ， 游佳和服务岗的几个人合力抬下一位腿脚不便的老人 ， 老人准备到四川省骨科医院去治腿 。 “高铁开通后 ， 像这样前来成都看病的人就变多了 。 ”游佳说 ， 高铁开通后 ， 不只为上班出差的人提供了便利 ， 从医疗方面来说 ， 成都医疗的辐射面也跟着高铁越开越远 。
旅客量的激增 ， 出川高铁线路的建成 ， 游佳为家乡的交通快速发展感到高兴 ， 她更期待下一个5年 ， 成都高铁网越织越密 ， 为更多旅客带来方便 。
【热心人|我和我的十四五 ?丨成都东站“热心人”：下一个5年，旅客可以享受大数据、智能机器人的精准服务】“结合工作岗位来说 ， 我希望未来候车厅能增加智能机器人 ， 更加便捷性为旅客提供服务 。 同时 ， 借助大数据为旅客提供精准服务 。 ”游佳认为 ， 随着高铁越来越常态化 ， 进站咨询的旅客将越来越少 ， 增加移动机器人 ， 可解放出更多人工 ， 为重点旅客提供服务 。
其中 ， 大数据可以为旅客画像 ， 比如一些残障人士乘车 ， 在其购票之后 ， 大数据便会给车站服务台发送信息 ， 车站服务台提前与其沟通 ， 在进站时便可第一时间提供服务 。
“除此以外 ， 大数据还能帮助我们更快的找到遗失物品 。 ”游佳说 。
红星新闻采访人员 闫宇恒
编辑 刘宇鹏
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