警告!|安全隐患巨大，拿什么遏制电动自行车改装乱象？_安全隐患巨大，拿什么遏制电

看着身边一辆辆电动自行车轻而易举地就超越了自己，陈少华下意识地低头看了一眼自己车上的电子码表，数字显示速度是24(公里/小时) 。这意味着，那些超过他的车辆，恐怕都违反了电动自行车“新国标”的要求。

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2019年4月15日起施行的《电动自行车安全技术规范》也被称为电动自行车“新国标”，其中对电动自行车有严格的标准限制——最高车速不超过25公里/小时、整车重量不超过55公斤、电池电压不超过48伏、带有脚踏骑行装置。
【警告!|安全隐患巨大，拿什么遏制电动自行车改装乱象？】“新国标”中最直观的体现就是对速度的限制，但出于各种原因，不少人对电动自行车有较高的“速度需求”，现实中电动自行车改装提速屡禁不止。
北京市律师协会交通管理与运输法律专业委员会主任黄海波近日接受《法治日报》采访人员采访时指出，电动自行车改装限速除了不符合“新国标”外，改装后的电动自行车还存在巨大的安全隐患，速度快容易酿成交通安全事故，改装后的非原装控制器会对电池等其他配件造成影响，电池超标改装更可能酿成火灾等惨剧。
黄海波建议通过完善国家立法，在道路交通安全法中增加禁止电动自行车改装的相关条款并加大惩处力度来遏制“疯狂”的电动自行车改装。
改装乱象仍然存在
从门前停放的一排排电动自行车不难看出，这家位于北京市东五环外的销售门店生意不错。这家店确实“小有名气”，在这里除了可以挑选一辆心仪的电动自行车外，还有“机会”在店员帮助下，提升车辆速度。
之所以说有“机会”，是因为现在只有熟人推荐，店家才会为客人提供改装业务。如果是脸生的客人，则会明确告知不提供改装业务。
“最近对电动自行车改装查得比较严，我们不敢大张旗鼓地做。”店主向采访人员透露，2019年“新国标”实施后，北京设置了过渡期，过渡期内“超标车”可发放临时牌照，那时改装业务比较多。今年10月31日之后，北京临牌电动自行车不再允许上路，随之也开始严查。
采访人员走访调查北京的一些电动自行车车行后注意到，当前电动自行车改装业务确实“有所收敛”，走访的4家车行中有3家品牌专营店均明确表示店内不提供改装业务，并告知采访人员改装后不但无法上牌，上路也有被查处扣车的风险。一家综合型门店的店员则表示店内改装业务“暂停”，想要提速，建议购车后先上牌，之后再去电商平台购买控制器，自行学习破解教程，或者过段时间再来店里“升级” 。