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公司|驭势科技深耕自动驾驶领域——做“AI驾驶员”的派遣公司

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初冬时节 ， 采访人员在位于北京知春路的量子芯座大厦 ， 见到了驭势科技（北京）有限公司联合创始人、董事长、CEO吴甘沙 。 5年多前 ， 这位曾经的英特尔中国研究院院长投身到科学家创业洪流中 。 而今 ， 这家企业凭借独门绝技 ， 破局商业化应用 ， 在机场和厂区率先实现“真无人”驾驶 。
察势者明 ， 趋势者智 ， 驭势者独步天下 。 “驭势 ， 就是驾驭趋势 。 ”吴甘沙说 ， 他们的目标就是要做那个看清时势、驾驭时势而独步天下的人 。 他形象地把公司的未来定义为“一家AI驾驶员的劳务派遣公司” 。
实现“真无人”驾驶
投运近700天 ， 完成超10万公里运营 ， 从局部运行到规模化运行……自2019年初开启无安全员运营后 ， 香港机场靠自动驾驶技术运作的无人物流车就引起了世人瞩目 。 而这一场景技术的供给方 ， 正是驭势科技 。
2017年 ， 这家全世界最大的物流机场受困于司机老龄化、用人成本高等 ， 物流体系面临前所未有的挑战 。 香港机场把脱困的希望寄托在无人驾驶技术上 ， 放眼全球寻找靠谱的合作伙伴 。 当年年底 ， 驭势科技从几家竞标公司中脱颖而出 。
“在很多关键节点上 ， 我们是被倒逼着前进的 。 ”吴甘沙表示 ， 虽然机场内不是公共道路 ， 不受《道路交通安全法》管辖 ， 但业界对“去安全员”仍顾虑重重 。 香港机场的态度却异常坚决——做不到就终止！为实现“真无人” ， 实现零差错运行 ， 他们着实下了一番功夫 。
此后两年 ， 驭势科技研发出一套类似“AI安全员”的系统 。 经过安全性测试 ， 2019年底在香港机场的无人物流车上小范围运营 ， 2021年初实现批量化全线无人运行 。 从小试牛刀到商业化落地 ， 这个项目让驭势科技一战成名 。 时至今日 ， 这仍是世界唯一真正实现多场景、常态化运行的无人项目 。
“我们早期做了不少示范项目 ， 但因为没有规模 ， 不可能商业化落地 。 ”在吴甘沙眼中 ， 自动驾驶是一个超长赛道 ， 要先解决生存问题 ， 才能有更长远的未来 。 只有做出绝对安全、法规可行、出错成本低、可积累海量数据并能自我造血的场景 ， 才能以最低成本拿到决赛入场券 。
珠玉在前 ， 其他的机场项目也接踵而至 。 “有三四家内地机场已经开始做可行性的测试运营 ， 明后年应该会遍地开花 。 ”吴甘沙告诉采访人员 ， 驭势科技已首先在西部某机场实现了运营级别的应用；新机场也是他们正在探索的方向；在一些大型机场 ， 他们正在从机坪货栈的无接触、少人化物流入手挖掘新需求 。
此外 ， 驭势科技正在环境封闭、半封闭的厂区有条不紊地推进“去安全员”无人驾驶常态化 。 合作伙伴中不乏知名企业 ， 比如国际化工巨头巴斯夫 。 今年2月份 ， 驭势科技宣布携手巴斯夫打造智慧工厂 。 吴甘沙表示 ， 让自动驾驶技术融入生产运营全流程 ， 离不开客户的配合和协同创新 ， 否则只能打个样 ， 不可能跑通全流程 。

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