易坊好文馆

  1. 首页 > 玩科技 >

飞行|嫦娥五号的奔月路，跟“姐姐们”有何不同

嫦娥 中心 控制 嫦娥五号 飞行 软着陆 探测器 的任务 轨道 发动机 北京飞控中心 着陆器 轨道器 数据传输

采访人员从国家航天局获悉 ， 北京时间11月25日22时06分 ， 嫦娥五号探测器两台150牛发动机工作约6秒钟 ， 顺利完成第二次轨道修正 。
自11月24日凌晨发射升空之后 ， 嫦娥五号已于当晚实施了首次中途轨道修正 。 截至第二次轨道修正 ， 它已在轨飞行约41小时 ， 距离地球约27万公里 ， 目前各系统状态良好 ， 地面测控通信各中心和台站跟踪正常 。
采访人员从北京航天飞行控制中心了解到 ， 虽说此前我国已经实现了月球正面和背面软着陆和巡视探测 ， 可以说对于着陆月面来说已经积累了比较丰富的经验 ， 但是嫦娥五号的奔月之路 ， 相比“姐姐们”却有许多新变化 。
像糖葫芦一样飞行
嫦娥五号的任务目标是软着陆并采集月壤返回地球 ， 因此它的构成就与嫦娥三号、嫦娥四号有很大不同 ， 由“三姐”“四姐”的着陆器、巡视器的组合 ， 变为轨道器、返回器、着陆器、上升器四器串联的构型 ， 犹如一串糖葫芦 。
由此为飞控带来了更多挑战 。
据北京飞控中心专家介绍 ， 飞行器数量增多和频繁的姿态变化 ， 导致轨道器、返回器、上升器和着陆器之间的遥测和数据传输模式明显增加 ， 高达几十种 。 同时 ， 探测器的飞行模式也有多种组合 ， 存在四器组合体、着陆器上升器组合体、轨道器返回器组合体等形态 ， 任务全程要经历多种飞行姿态和数十次姿态调整 。 这都需要精心设计飞控指令计划、测控网工作计划以及测控站点频设置等 。
【飞行|嫦娥五号的奔月路，跟“姐姐们”有何不同】要想精准操控好这“一串”飞行器目标 ， 遥控指令和注入数据类型多 ， 在任务准备实施过程中 ， 需生成会签大量控制计划及注入数据 。 这将在数据管理、处理等方面 ， 考验北京飞控中心对航天器指挥控制的能力 。
落月过程面临更高应急处置要求
在嫦娥三号、嫦娥四号任务中 ， 位于探测器最下端的是着陆器 ， 它携带的是7500牛变推力发动机 。
而嫦娥五号最下端的是轨道器 ， 使用的是由中国航天科技集团六院为其量身打造的新型3000牛发动机 。 等嫦娥五号靠近月球时 ， 我国将首次使用3000牛发动机进行近月捕获控制 。 为此 ， 在24日进行的首次中途修正中 ， 北京飞控中心在修正轨道的同时 ， 还兼顾实施了3000牛发动机的点火试喷 。
这一构型也为后续飞控任务增加了难度 。 在嫦娥三号、四号任务中 ， 使用7500牛发动机落向月球之前 ， 飞控团队已经在轨道修正中对该发动机进行过试喷 ， 掌握了发动机的状态 。 而在嫦娥五号任务中 ， 着陆器上的7500牛发动机在中途修正和近月制动中均未使用过 ， 飞控团队对其运行状况无法直接判断 ， 因而将面临更高的应急处置要求 。 （段 逊 宋星光 采访人员 付毅飞）

    推荐阅读


    上一篇：全球|华龙一号全球首堆并网成功

    下一篇：核聚变|韩国核聚变新突破：超高温等离子体在1亿摄氏度下保持20秒