本文作者：广州市花都自动变速箱有限公司集团事业发展部总监 王勇军
一个产品从生产出来 ， 到走上市场最终是由消费者认可才能产生经济效益 。
再制造产品在中国已经发展十几年了 ， 但是一直以被消费者理解为翻新 ， 归属在质量不好、不信任的产品范围内 ， 以至于十几年来消费者接受的程度、使用的程度普遍不高 。
欧美国家再制造在二十世纪40年代前后就出现了 ， 已经有六七十年了 。
最早再制造应用于军队的武器和设备 ， 我们国家也是一样 。
文章图片
（图为：解放军废旧武器装备再制造技术世界领先）
再制造武器 ， 比如坦克、飞机、大炮、枪支等等 ， 再比如军队运输汽车 。 这些再制造工艺、设备、流程、技术参数是保证具有战斗力 ， 不可小觑 ， 并不是简单的对外表做防锈和喷漆了事的（翻新） ， 而是内在的东西----动力和操纵部分、电子和电气部分再制造焕发活力；我们普通消费者对这个是毫无置疑的 。
消费者使用中的产品 ， 我们称之为原厂产品 ， 并不是所有的产品适合于再制造 ， 比如一些大件的设备和机器 ， 新品价值比较贵的才有再制造产出值 ， 如汽车的发动机、自动变速箱 ， 比比新产品便宜10%-30% ， 个别甚至便宜40%-50% ， 性价比很高 。
中国的再制造始于2008年 ， 由国家发改委启动了由一汽、二汽、上汽、潍柴、玉柴等14家企业组成的全国第一批汽车零部件再制造产业试点工作 。 走过了十二年风雨历程 ， 产值已超千亿美元 。
汽车工业我们国家是借鉴来的 ， 生产制造到改革开放30年的2008年 ， 汽车保有量为16803万辆 ， 轿车保有量达2438万辆 。 汽车损坏了 ， 都是维修为主 。
汽车保有量多了 ， 配件需求也就多了起来 ， 国外的拆车件率先在广州进入了我国市场 ， 在传统维修与再制造出现之前 ， 出现了翻新 。 现在也有许多配件是翻新件 ， 拥有华丽的外表 ， 博得消费者的眼球 。 以至于人们在维修、翻新、再制造三者之间傻傻分不清 。
维修是指对有故障的产品 ， 其设备和技术一般相对落后 ， 维修后的产品多数在质量和性能上难以达到原厂新品水平 。
文章图片
文章图片
（一汽大众再制造发动机）
翻新是经过一定程度的拆解、清洗和再装配等过程 ， 没有应用高新技术对废旧产品进行性能提升 ， 因此在技术水平上和产品质量上都无法达到新品的标准 。
再制造是将大量同类报废产品回收 ， 利用高新技术对其进行批量化修复 ， 所获得的产品在技术性能和质量上都能达到甚至超过原厂新品的水平 ， 以最小的投入获得最大的经济效益 。
以前许多消费者吃亏在翻新的产品上 ， 使用寿命短 ， 没用多久就坏了 。 这样给再制造产品抹上了阴影 。 根本不知道再制造产品质量和性能取决于再制造设备、再制造技术、再制造工艺方面的流程 。
文章图片
再制造产品接受程度取决于社会发展的几个过程：
1. 资源与环保对立的冲突；资源是枯竭 ， 环保是未来 。
2. 原厂新品成本始终降不来 ， 用车、养车、修车开支很大 。
3. 经济下行 ， 发现赚钱难了 ， 有再制造性价比产品可以用就当节俭 。
4. 各行各业分化严重 ， 从事维修人员少了 ， 用工成高了 。
5. 时间观念变了 ， 节奏加快了 ， 维修不再适合了 。
6. 路况好了 ， 车辆质量提高了 ， 车坏的少了 ， 以养护为主了 。
也就是进入了总成置换的时代 ， 这种突出的矛盾在几年前出现 ， 今年疫情结束之后日趋明显 。
目前全国役龄10年以上的传统旧机床超过60% ， 80%的在役工程机械超过保质期；年报废汽车约500万辆 ， 报废电脑、电视机、电冰箱1600万台 ， 报废手机2000万部 ， 每年产生约8亿吨固体废物 。 预计到今年底工程机械、报废汽车总量分别达到120万辆、1200万-1600万辆 。
国务院公布《报废机动车回收管理办法》自2019年6月1日起施行 ， 报废汽车"五大总成"再制造有法可依 。 可见报废汽车总量给再制造添加了远期活力 。
文章图片
【经济效益|未来已来 将至已至 | 零部件再制造将成为后市场行业下一个盈利增长点！】（花都全球再制造自动变速箱）
除此之外 ， 国家有关部门、汽车各种展会都在大力宣传提高公众的绿色消费意识和节约资源保护环境意识 。 倡导优先选择使用再制造产品并成为社会风尚 。 推进生活消费领域的循环经济发展 ， 推广绿色消费模式 。
通过了解国家政策的大力支持 ， 我们看到再制造目的愈加明确 ， 即通过报废设备及其零部件的循环利用 ， 节约资源和减轻环境污染 ， 具有良好的经济、社会和环境效益 。 再制造产品与新品相比可以节约成本50% ， 节能60% ， 节材70% ， 收到节能减排之效 ， 也有利于降低温室气体排放强度 。
国内先后在广东、上海、天津、河北等省区建立了多个循环经济再制造产业园 ， 再制造产品出口、内销都取得了很好的经济效益 。
中国再制造鼻祖、工程院院士徐滨士曾说："再制造可使废旧资源中蕴含的价值得到最大限度的开发和利用 ， 缓解资源短缺与资源浪费的矛盾 ， 减少大量的失效、报废产品对环境的危害 ， 是废旧机电产品资源化的最佳形式和首选途径 ， 是节约资源的重要手段 。 再制造工程高度契合了国家构建循环经济的战略需求 ， 并为其提供了关键技术支撑 ， 大力开展绿色再制造工程是实现循环经济、节能减排和可持续发展的主要途径之一 。 "
国家重视再制造产业 ， 我辈正处在这个发展时期上 ， 当抓住机遇 。 再制造在中国 ， 未来已来 。
推荐阅读
- 测试|图森未来完成全球首次无人驾驶重卡在公开道路的全无人化测试
- 视点·观察|科技巨头纷纷发力元宇宙：这是否是所有人的未来？
- 视点·观察|科技股连年上涨势头难以持续：或已透支未来涨幅
- IT|美律所对法拉第未来提起集体诉讼 涉嫌触犯证券法
- 制造业|稳健前行开新局 制造业未来五年转型升级迎来“加速度”
- 未来|5年解决限行，李彦宏“很傻很天真”？
- 技术|无锡东亭：智慧创造生活 科技点亮未来
- 最新消息|被骂“从未见过如此厚颜无耻之书” 中华书局回应称即日下架
- Hotel|向光前行，点亮未来 -- 2022上海国际商业及工程照明展
- 携手同行|陕西华晨教育集团携手同行，共赢未来