虎嗅APP|贾跃亭造车总有走不完的“里程碑”( 三 )_

除了工厂， FF还缺人。在FF10月1日发布的微博中，还表示将招聘车辆装配、涂装、车身和动力系统装配等在内的岗位员工。不光产险没弄好，人也没到位。
作为对比，特斯拉的上海工厂在一年时间内就走完了从选址到建设产线最终量产的流程。
除了特斯拉外，另一个可以参考的坐标是恒大汽车。即使身陷困境，在11月9日工信部的道路机动车产品公告中还是出现了恒大恒驰5LX的身影。恒大汽车比贾跃亭造车晚，且同样是从零开始。现在恒大已造出了具备量产能力的车型。
如果其他造车新势力的造车旅程是主角升级打怪最后拯救公主击杀恶龙的老套故事，那么FF的造车之旅就是无限循环流的网文故事。每次看似故事离完结之差一步之遥，但要么主角开启新副本，要么出现离奇的剧情和难以逾越的客观困难。
而在FF的官方表态里，他们总是对未来信心满满，并且充满“斗志” 。此外， FF也最近也开始填此前留下的坑。据其透露， FF已向中国区前员工和现员工补发了2019年全年拖欠的工资。本文作者好奇，在这些中国区员工被拖欠工资时，贾跃亭是否能按时领到工资。
结语：
直到现在， FF的造车故事已经讲了7年，部分听众已步入中年，本文作者也从高中生变成职场社畜。不论FF最终是否能实现量产， FF和贾跃亭本人的经历都会成为中文互联网的经典故事。
在纳斯达克上市后， FF的造车故事终于显露出一丝即将完结的迹象。但直觉告诉我，事情不会这么快结束。