董晨睿表示 , 沃尔沃卡车将会采用同步发售的方式 , 在最短的时间内将最新的车型和技术引入中国 。 “在10余年前 , 中国的重卡市场是金字塔结构 , 高端卡车只占据塔尖一小部分市场 , 但2021年开始呈现钻石结构 , 高端市场增速最快 , 而到2030年将会呈现倒金字塔结构 , 高端卡车将占据主流市场 , 预计占比将达到40% 。 ”
“国产带来的优势不仅仅是税费的减少 , 交付周期也将较进口缩减80% , 另外本土化生产会带来工厂和人力成本的下降 。 ”他表示 , 国产化最核心的竞争力则来自于本土化的供应链 。
除了生产本土化 , 不少跨国公司也将设计、研发团队或全球总部搬到了中国 。 比如 , 贺利氏陆续把半导体和光伏领域的研发中心搬到了中国 , 其于3年前落成的上海创新中心 , 专为中国客户提供芯片组装以及元器件焊接和测试等服务 , 从而针对中国市场帮助客户共同研发出符合当地需求的产品 。
姜寒也表示 , 德州仪器的多个产品从芯片定义、设计到测试封装等多个环节 , 都在中国完成 , 而不只是承接全球研发的一小部分 。
霍尼韦尔安全与生产力解决方案集团中国总裁柴小舟还对第一财经表示 , 集团在中国已拥有很强的本土研发能力 , 建立的20多家工厂则有很强的本土制造能力 , “尤其这段时间 , 几乎每家企业都遇到了原材料短缺的问题 。 而我们对产品进行重新设计 , 从而用本土的芯片或原材料来替代供应链出现了问题的厂商 , 以确保客户不停线 。 ”
值得一提的还有 , 勃林格殷格翰与之江生物合作选择的CDMO(生物制药合同开发与生产)模式 。 因为之江生物不具备药物生产能力 , 通过这一模式 , 能为其临床供应质量稳定可靠的药品 。
勃林格殷格翰在中国的生物制药基地自2017年启用以来 , 已为多家国内创新药企和全球顶尖跨国制药企业提供合同生产业务 , 其中包括2019年底获批上市的百济神州自主研发的PD-1抑制剂替雷利珠单抗 。 今年10月11日 , 勃林格殷格翰宣布成为上海世界级生物医药产业集群共建伙伴 , 未来将通过CDMO , 赋能创新药物“上海研发 , 上海制造” , 走向全球 。
“这几年上海创新药的数量持续增长 , 相应的生产许可证数量达到27张 , 显示CDMO可以极大激发创新药的研发上市进程 , 也改变了研发企业卖青苗的现象 。 ”勃林格殷格翰生物药业(中国)有限公司总经理王彬对第一财经表示 。
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