人物|日产前CEO戈恩的逃亡之路：请背过核弹的大哥帮自己偷渡难怪能消失得无声无息( 五 )_日产前CEO戈恩的逃亡之路：请

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1999年初夏来到日本时，戈恩恐怕从未想过，有一天会以如此狼狈的样子离开日本。
那时的他，是来“拯救”日本的。
1999年，日本第三大汽车厂商、曾经的日本民族工业骄傲日产汽车公司行将破产。这已经是7年来，日产赤字的第六个年头。
此时日产公司负债200多亿美元，国内市场占有率从峰值的74%跌至不到20%，全年成产的240万辆汽车中，只有一半质量达到可销售标准，全日本没有一家银行敢再向日产发放贷款。
为此日产不得不向世界同行寻求援助，但通用汽车等龙头纷纷回避，只有法国并不太出名的雷诺公司，考虑到国际市场拓展需求允诺出资。

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戈恩在日产工厂丨来源：《卡洛斯·戈恩：最后的飞行》
但雷诺出资还有一个条件——要由雷诺公司副总裁卡洛斯·戈恩主持日产的重建工作。
世界上优秀的经营者很多，但像戈恩这样的“病危企业抢救专业户”却是凤毛麟角。在来到日产前，戈恩已经在3个大洲分别挽救了3家经营不善的大型公司，包括米其林巴西、北美，以及法国雷诺公司。完成这一系列壮举时，戈恩不过40出头。
而日产，将是他在第4个大洲施展拳脚的战场。

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戈恩关停日产5家工厂，削减2.1万员工、零部件供应商50%、0.7亿负债
作为一名“成本杀手”，戈恩上任日产COO后，秉持一贯作风，大做减法。
把原本1145家零件供应商精简至600家，关停低效率工厂，裁撤21000多个工作岗位，短短2年时间，迅速帮助日产扭亏为盈。
这一经典战役，也被日媒称作“V字复苏” 。

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戈恩就任前后，日产业绩呈V字曲线
日产一战封神，“戈恩”的名字瞬间传遍富士山南北。媒体称他是“经营之神”，这个称号，此前只有松下幸之助、稻盛和夫等老一辈企业家才拥有过。
面向小学生的漫画杂志连载以戈恩为主人公的励志漫画，《日本经济新闻》请戈恩撰写专为政经大佬开设的《我的履历书》专栏，女性杂志评选戈恩为“最想让他做孩儿他爸的男人”，日本天皇为他颁发蓝绶勋章。

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“野心是永恒的生命动力，是所有奇迹燃烧的火种。”