EE|EE-1718轮式坦克歼击车，巴西高光时刻的高技术产品_坦克|巴西|时刻|高光|技术|产品

上世纪8、90年代，身处南美洲的巴西无论是国家经济还是科技都迎来了高发展的时期，大概这就是它被称为金砖四国前的苏醒阶段吧，这时期的巴西积极研制各种先进武器装备，如主战坦克、轮式战车等均有涉猎，EE-17/18轮式坦克歼击车就是其中的一员。

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EE-17轮式坦克歼击车（或者称它驱逐战车）的研发目的，主要是计划取代日渐老化的EE-9，EE-9作为一种配置了90毫米炮的轮式装甲车辆，在80年代时火力已经不足以威胁到周边国家装备的重甲武器，EE-17任务之一就是满足新时代的需求。

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战车的底盘重新设计，底盘采用后双轴6轮行走结构，发动机前置，在底盘的后方安装了一座原本运用于AMX-13的新式炮塔，主炮为一门105毫米炮。单就火力而言，EE-17已经完全超越了EE-9，不过EE-17并没有得到装备的机会，主要原因之一就是那座法式炮塔被认为不合适，结构过于复杂昂贵，不太符合实际使用的需求。

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于是新的常规炮塔被重新设计，随之而来的就是对车体的大改以适应新炮塔，这款修改型号被称为EE-18。EE-18的研制工作始于1987年，它不仅继承了一些EE-17的结构，还大量运用EE-9的零部件，继承性很强。车辆底盘外观没什么大变化，主要是做了一些内部结构的调整，以适应新的炮塔；动力为一台380马力的SAAB-Scania DSI-11柴油发动机，安装中央轮胎气压系统。

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新式的炮塔采用焊接钢装甲，呈多面结构，主炮为一门从意大利得到技术的L-7系列105毫米线膛炮，这门火炮也被大量运用于一代主战坦克或轮式战车上，威力自然是没话说，可使用北约标准的105毫米弹药。不过新式炮塔还安装了垂稳和激光测距仪，让装甲车具备行进中射击的能力，火炮俯仰角度为-6°~15°，备弹30发，辅助武器为7.62和12.7毫米机枪各一挺，备弹分别为3200发和800发。这款新式炮塔不仅更符合实际需求，而且重量比原来的摇摆炮塔轻了500千克。车体整体装甲都采用焊接钢装甲，侧后只能抵挡轻武器和炮弹破片，正面装甲配上倾斜的设计，可以抵御20~25毫米普通机炮弹药的打击。

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EE-18重18.5吨，车长度7.75米（炮向前），车体长5.84米，宽2.8米，高2.59米，最大行驶速度105千米每小时，最大行程700千米，车辆能跨越0.6米高的垂直墙，或2米宽的壕沟。车组成员为4人，分别是车长、驾驶员、炮手和装填手，车辆后方有一个较大尺寸舱门，方便快速进出的同时也方便了弹药补充。与其他装甲车辆相比，EE-18没有三防装置这类配置，更符合许多第三世界国家需求，更重要的是它出自巴西，一定程度上也能说明这个国家的崛起。

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EE-18被设定为轮式坦克歼击车，是作战部队的火力补充，整体性能也还算不错，定位比较准确，成功量产的话应该会得到巴西军方的购买，说不定还会有国际订单；但是它并没有被量产列装，因为研制它的ENGESA公司在1993年破产，已经只差最后一步就成功的EE-18就这样夭折了，不得不说是一种遗憾。<结束语>我们有一种天生的惰性，总想着能够吃最少的苦，走最短的弯路，获得最大的收益。有些事情，别人可以替你做，但无法替你感受，缺少了这一段心路历程，你即使再成功，精神的田地里依然是一片荒芜。成功的快乐，收获的满足，不在奋斗的终点，而在拼搏的过程，所以，该你走的路，要自己去走，别人无法替代。

EE|EE-1718轮式坦克歼击车，巴西高光时刻的高技术产品

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