IT|保时捷Taycan半年内四次召回原因各不相同这次是双闪惹祸了_保时捷Taycan半年内四次召回原

外媒insideevs报道，保时捷将在美国市场召回几乎所有已售的Taycan车型，包括该车的所有细分型号，共计11827辆。本次召回的原因是该车的双闪灯会在非紧急情况下自动开启，容易给后车司机造成迷惑，从而产生交通安全隐患。据悉，本次召回将会从今年12月份开始。
值得注意的是，这并不是保时捷本年度第一次召回车辆了，在今年的4月、6月、7月份分别因为锁紧螺母、前桥右下拖臂和电控软件出现问题而进行过召回。
甚至在去年2月，保时捷Taycan还曾在美国佛罗里达州发生过一起自燃爆炸事件。
这样连续的负面消息出现在保时捷身上实在不应该，毕竟保时捷Taycan发布之时可是被视为特斯拉Model S的最强竞争对手，短短两年不到的时间，就多次发生召回事件。
这背后也反映了传统车企在电动化转型方面遭遇的困境，在深耕油车市场多年后突然进入电动车市场出现了水土不服的情况。
不过对传统车企来说，对问题的自查能力、生产设计、品牌认知度等方面也仍有一定的优势，迈过转型期之后，或许仍将会成为电动汽车市场中不可忽视的一股力量。
一、双闪非紧急自动开启或危及道路安全
从美国国家公路交通安全管理局（以下简称NHTSA）上面发布的召回公告来看，此次召回车辆涉及生产日期在2019年10月21日至2021年9月17日的2020款和2021款保时捷Taycan车型（包括Cross Turismo猎装版），预估缺陷比例为100% 。
根据公告的描述，保时捷Taycan车型（包括Cross Turismo猎装版）不符合美国联邦机动车安全标准第108号文件中关于灯、反射装置和相关设备的具体要求。

文章图片

▲NHTSA发布的召回公告
据悉，保时捷Taycan车型在进行全力制动或AEB主动刹车系统介入时，车辆会在制动后段自动闪烁车辆尾灯并开启双闪灯，以起到警示其他车辆的作用。
正是这样的设定，可能会让其他交通参与者因为无法判断Taycan是否出现故障，从而需要降低车速进行确认，也就可能造成道路拥堵，进而增加撞车的风险。
具体来说，如果一辆保时捷Taycan行驶在高速公路上，车辆的双闪灯在非紧急情况自动开启，容易让后车司机误以为前车出现故障，随即进行减速或变道操作。这样的操作在高速行驶时，尤其是在高速公路上时，极容易发生追尾事故造成进而造成道路大面积拥堵。

文章图片

▲Taycan在全力制动时车辆灯光会进行闪烁
NHTSA发布的公告中并没有涉及过多车辆的技术细节，所以本次召回可能是由于系统校准问题造成而不是设计缺陷或硬件故障。