智能网联汽车是5G与垂直行业深度融合的典型应用领域之一 。 5G网络凭借其低时延、高可靠等特征 ， 有效提升智能网联汽车信息采集、传播、处理和利用能力 ， 提高道路交通安全水平 。
“近年来 ， 我国一直把智能网联汽车作为汽车产业转型升级的重要方向 ， 积极组织开展关键技术攻关和载人载物应用示范 ， 推动5G、计算平台、激光雷达、V2X（车与外界信息交换）等技术研发 ， 不断取得新突破 。 ”在日前举办的2021世界智能网联汽车大会上 ， 中国通信学会副理事长张延川说 。
“随着车辆编队、自动驾驶、远程驾驶等新场景不断加入 ， 智能网联汽车对通信网络的带宽、移动性、时延、连接能力等提出了更高要求 。 为此我们提出‘5G+计划’ ， 通过提升网络、云计算、人工智能等技术水平 ， 推动车、路、云、网协同共享 ， 提升信息精度 ， 让汽车具有感知、决策与控制能力 。 ”中国移动通信研究院副院长魏晨光介绍 ， 首先 ， 要引入新的QOS（服务质量）机制 ， 保证网络质量 ， 降低传输时延；其次 ， 通过提供新的路侧单元 ， 利用直连特性和网络调度模式 ， 提升网络容量；最后 ， 要为车联网业务分配独立5G切片 ， 保障其对网络性能的特殊要求 。
智能网联汽车与5G技术深度融合 ， 还将助力智慧交通和智慧城市的构建 。 在上海洋山深水港 ， “5G+L4级智能驾驶重卡”项目已开始商业化运营 。 在5G与V2X技术加持下 ， 智能重卡实现在港区特定场景下的L4级自动驾驶、厘米级定位、精确停车 ， 并与自动化港机设备协作 ， 在15秒内完成货物装卸 ， 自主规划最优路线 ， 将货物精准运输到指定地点 。
“在港口停车不仅要精准还要快速 。 我们的智能重卡泊车入位时间小于70秒 ， 误差可控制在3毫米之内 。 ”上海友道智途科技有限公司首席运营官杨磊说 ， 当多辆智能重卡组成车队行驶在东海大桥上时 ， 5G与V2X技术的结合能够将车与车之间距离缩短至16米 ， 提升通行效率 。
5G在城市交通的创新应用也为公众带来更高效、安全、便捷的出行体验 。 “我们在河南郑州打造的‘5G+智慧交通’示范工程 ， 是行业内首次在开放道路上实现常态化运行 。 ”宇通客车设计院副院长林明介绍 ， 该工程共在沿线规划建设了27个5G基站 ， 通过对客流量的实时监测、大数据分析 ， 动态调整发车频次 ， 在提升服务质量的同时 ， 助推城市交通治理实现数字化、智能化转型 。
“在5G、人工智能和大数据等技术的赋能下 ， 智能网联公交的价值得到充分体现 。 目前 ， 路口通行效率已从47%提升至79% ， 运营车速可以提升一倍 ， 大大增加了市民出行的确定性和可计划性 。 5G网络也让OTA（空中下载技术）速率提升了100倍 ， 保证系统升级的快速稳定 。 ”林明说 。
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