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平台|哈啰出行CTO刘行亮：建立AIoT业务背后的逻辑是“普惠” | REAL大会

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平台|哈啰出行CTO刘行亮：建立AIoT业务背后的逻辑是“普惠” | REAL大会
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界面科技大会 | 摄影：蔡星卓

采访人员 | 程悦
10月13日 ， 在界面新闻主办的首届REAL科技大会上 ， 哈啰出行CTO刘行亮分享了主题为“车联万物 ， AIoT在两轮出行场景应用”的演讲 。
刘行亮提到 ， 智能设备每年以10倍的增速产生了大量数据 ， 如果合理利用 ， 可以为消费者提供更优质的服务 ， 为社会提供更有序、更安全的生活环境 。
截至目前 ， 哈啰在线下有两轮单车、两轮助力车、两轮电动车 ， 两轮电池和换电柜 。 这些设备都装有哈啰智能芯片 ， 通过云端平台为设备提供管理和运维机制 。 另外 ， 哈啰已经在全国开展四轮顺风车服务 ， 为更多用户提供中远长途的便捷出行服务 。
刘行亮表示 ， AIoT业务背后的逻辑是“普惠” 。 哈啰要为用户提供合理的定价、方便快捷的服务 ， 同时还要保证安全可靠 。
哈啰AIoT平台的能力包括高效接入、场景互联和智能运营 。 AIoT对企业技术提出了更高要求 ， 需要用有限的资源服务更多用户 。 刘行亮举例说 ， 哈啰智慧出行需要采集大量车辆定位数据 ， 用来预测不同地区的需求波峰波谷 ， 并通过算法找到空闲车辆 ， 摆放到即将产生骑行需求的区域 。 在车辆质检方面 ， 需要快速检测到有故障的车量 。
刘行亮介绍 ， 哈啰出行还研发出了“哈啰大脑” ， 搭建从单设备到多设备智能互联网络 ， 可以将社会资源连接在一起 ， 让车辆管理更有序 。 例如 ， 可以通过算法帮助线下车辆调度 ， 快速识别故障车并维修 。 如今 ， 单车作为道路的基础设施 ， 监管对其要求越来越高 ， 例如需要在线下要求的区域内停放单车 ， 而通过AIoT平台智能化 ， 自动化的方式 ， 就可以提高检测效率 。
哈啰出行还会提供一些场景解决方案 ， 目前在景区和校园场景里 ， 哈啰出行可以协助管理别的品牌的两轮车 ， 园区工作人员可通过一个平台实现本地化的车辆管理运营 。
哈啰还通过和其他企业进行技术合作来拓宽商业边界 ， 例如 ， 宁德时代为哈啰提供了顶尖的电池技术专项支持 ， 蚂蚁集团提供了阿里生态内全方位资源赋能等等 。
刘行亮表示 ， AIoT平台的定位是“为企业设备上智能化和细化管理提供安全可靠、高性价比、智能化的云端一体的lot产品及解决方案 。 ”比如在南北方不同气候环境中 ， 用户会需要怎样的不同的电池 ， 会反馈给宁德时代 ， 帮助他们进行产品更新 ， 从而影响到整个生态的供应链 。
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