生产线上 ， 轨道不断将铝车轮输送至下一道工序 ， 从工人们的身边滑过 。 最终实施效果上 ， 中信戴卡使用改良的生产体系 ， 实现制造成本降低了33%， 能源使用效率提升39% 。
实际上 ， 数字化程度不足的工厂面对这种变化 ， 在多条生产线之间或是上下游的协同上都会出现很大问题 。
【汽车|用数字化技术生产铝车轮，这家公司正靠智能制造出圈】中信戴卡称 ， 秦皇岛工厂的经验已在中信戴卡全球多个工厂推广复制 ， 并将在中信集团旗下先进智造、先进材料领域的其他子公司进一步推广 ， 推动生产管理、研发转型升级 ， 实现高端化、智能化和绿色低碳发展 。
目前 ， 中信戴卡有26个主要生产基地 ， 分布在中国、美国、欧洲和非洲 。 对于如何保证生产线的工艺一致性与标准化成为问题 ， 李志广举例称 ， 在本地 ， 中信戴卡正在利用X光图像识别技术 ， 利用AI图像识别技术鉴定铝车轮缺陷 。 当图像数据通过5G高速网络传输到全球总部后 ， 再由全球专家进行判图 ， 实现公平和专业性 。 最终实现全球生产基地实现工艺质量集中、标准管理 。 对于传统行业 ， AI、5G等新技术最终还是要解决降低成本、提高效率的问题 。
从现实来看 ， 汽车铝车轮个性化要求差异明显 ， 生产工艺复杂 ， 环节多样 ， 部分核心环节依赖主观判断和人工经验 。 数字化智能改进下 ， 让生产线进行实时、精确地检测和自学习 ， 无需人员参与 ， 并持续优化知识图谱 ， 沉淀工艺经验 ， 减少对人工经验的过度依赖 。
中信戴卡也在不断寻找新的增长点 。 在汽车轻量化、系统化、智能化和全球生态化下 ， 越来越多的消费者把注意力从传统能源汽车转移到新能源品牌上 ， 一些大汽车品牌也开始向合作工厂提出新生产需求 。
举例来说 ， 镁合金车轮是行业最具挑战性的前沿产品 。 中信戴卡目前正在为通用汽车的凯迪拉克开发镁合金车轮 ， 这也是首款面向整车厂市场开发的高端定制量产镁合金车轮 。 该款镁合金车轮相比同尺寸锻造铝合金车轮减重超过两千克 。 此外 ， 碳纤维部件也是轻量化开发中的另一大课题 ， 戴卡在建立碳纤维车轮初步生产能力的基础上 ， 进一步扩大应用至卡车传动轴部件 。
中信戴卡还表示 ， 公司已成功开发新一代铝合金应用 ， 成功实现在原材料中铁含量限定增加的情况下 ， 部件仍然能保持高性能 。 新产品已获得国内厂商的订单 ， 并与海外客户展开洽谈 。
推荐阅读
- 数字化|零售数字化转型显效 兴业银行手机银行接连获奖
- 建设|这一次，我们用SASE为教育信息化建设保驾护航
- 区块|面向2030：影响数据存储产业的十大应用（下）：新兴应用
- bug|这款小工具让你的Win10用上“Win11亚克力半透明菜单”
- 下架|APK Installer 和 WSATools 同时躺枪：冒牌应用登陆微软应用商店
- 苏宁|可循环包装规模化应用 苏宁易购绿色物流再上新台阶
- 软件和应用|AcrylicMenus：让Windows 10右键菜单获得半透明效果
- 硬件|汽车之家年底裁员，员工称多个职能部门已被撤销
- 安全|Redline Stealer恶意软件：窃取浏览器中存储的用户凭证
- Tencent|原生版微信上架统信UOS应用商店：适配X86、ARM、LoongArch架构