Tesla|马斯克刚宣布将总部搬至得州特斯拉就收购了惠普位于加州园区( 二 )_马斯克刚宣布将总部搬至得州

此外，与大多数美国大公司一样，特斯拉也是在特拉华州注册成立的，这要归功于该州对管理层友好的公司法规。没有任何迹象表明这种情况会改变。综上所述，显而易见的是，特斯拉搬迁总部主要是装腔作势，带有一点儿马斯克式的虚伪。
去年，在最初发出威胁的时候，马斯克曾被问及他更需要加州，还是加州更需要他，很多人给出的答案是第一个。理由如下：
第一，特斯拉在加州受到了特别优待。州长加文·纽瑟姆 (Gavin Newsom) 在特斯拉搬离总部宣布后表示，该公司从加州获得了“数亿美元”州级补贴。
根据州政府的统计数据显示，特斯拉买家在 2010 年 3 月至今年 1 月 31 日期间共获得了 3.347 亿美元的州退税。这几乎是向购买电池驱动电动汽车的人发放的 6.886 亿美元返款的一半，这个类别包括特斯拉汽车。特斯拉买家也有资格获得电力公司提供的优惠。
一家清洁能源网站曾报道称，加州不同级别的环保奖励和补贴可以使购买特斯拉汽车的成本减少 1.3 万美元，这取决于购买者的所在地和收入水平。这将使售价最低的特斯拉 Model 3 的成本从标价 3.9 万美元降至约 2.6 万美元。
显然，得州不会向特斯拉买家提供如此规模的奖励。特斯拉列举的州可退税清单上没有列出得州向该公司买家提供的任何东西，尽管有些本地电力公司为买家在家中安装充电设备提供折扣。
尽管加州的奖励和补贴通常支付给买家，而不是公司，但显然这与特斯拉在该州的营销成功有很大关系，该州占该公司美国销售额的近半比例。
这也反映了加州旨在将车辆从汽油动力转向电动汽车的激进政策。截至 2018 年（可获得的最新数据），加州的人均电动汽车注册量居全美首位，每千人拥有 11.96 辆，是亚军华盛顿州的两倍多。得州这个数字仅为 1.36 辆，不到全美平均水平（3 辆）的一半。
加州的政策旨在鼓励更多人购买电动汽车。纽瑟姆州长去年签署了一项行政命令，2035 年之后将禁止在该州销售新的汽油动力轿车和轻型卡车。许多人认为，这项命令不仅能在禁令生效之前推动购车者购买电动汽车，还能刺激电动汽车充电基础设施的扩建。
另一方面，得州在减税和其他对特斯拉支持方面超过了加州。根据 Good Jobs First 补贴追踪人员的说法，得州以及地方政府向特斯拉提供了超过 6540 万美元的补贴，主要是财产税减免，以吸引特斯拉的工厂来到奥斯汀。加州仅提供了约 1560 万美元的州级就业发展资金。
第二，加州和得州的法律问题。据悉，马斯克始终对得州的一项政策保持沉默，这项政策可能会对该州的劳动力产生巨大影响。得州新出台了限制异常严格的反堕胎法，这项法律禁止堕胎，这显然是违宪的，并允许任何个人起诉他们认为帮助或教唆堕胎的人。