IT|搞不到箱、订不到舱、租不到船可口可乐都开始用散货船运货了( 二 )_搞不到箱、订不到舱、租不到

事实上，中国交通部、美国海事委员会和欧盟在9月初召开“全球航运监管峰会”后，马士基、达飞集团、赫伯罗特等多家集运公司宣布冻结或暂停调整即期运价，跨太平洋航线的集装箱现货运价应声下跌。
根据Freightos Baltic发布的全球集装箱指数（FBX），国庆假前夕，从亚洲到美国西海岸的运价降至16153 美元/FEU（40英尺集装箱），较一周前下跌3029美元；同期，从亚洲到美国东海岸的运价下跌3523美元至18711 美元/FEU 。上海航运交易所发布的最新一期上海出口集装箱运价指数也较上期下跌29.69点为4614.1点。
与此同时，长期合同的运价却在继续攀升。反映长期合同运价走势的Xeneta Shipping Index （XSI）显示，最新一期远东到美国西海岸（USWC）合同运费水平已接近9000美元，较去年同期上涨超过100% 。

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长期合同运价的上涨，不仅确保集运公司在本轮合同期限内将获得较往年更高的收益，也意味着集运市场的高运价水平得到了供需双方的认同。
交通运输部水运科学研究院副院长贾大山撰文指出，截至今年8月的集装箱船订单运力占现有船队比重涨至21.3%，远低于上次航运高峰2007年60%的水平。他认为，即便上述新造船舶在2024年前投入使用，在运量年均增长3%和拆船年均3%的背景下，运力与运量的关系基本维持不便，集运市场仍将保持较高的运价水平。
值得关注的是，可口可乐公司租赁散货船的“奇招”表明，居高不下的集运价格正在让低价值的袋装货物回流到散货船市场，有可能进一步提升散货船市场的景气度。
波罗的海干散货运价指数（BDI）在9月底突破5000点大关后仍未收住涨势。10月5日，BDI报收于5409点，较前一日上涨2.7%，较一个月前的3822点上涨超过40%，继续刷新自2008年9月以来的历史新高。
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