民航|专访飞友科技创始人兼CEO郑洪峰：民航数字化处于初级智能化应用阶段 必须重视标准建设
【民航|专访飞友科技创始人兼CEO郑洪峰：民航数字化处于初级智能化应用阶段 必须重视标准建设】每经采访人员：岳琦 每经实习采访人员：杨煜 每经编辑：魏官红
“民航业的每一次高速发展 ， 都来自技术的发展 。 数字技术 ， 智慧化应该是（民航业）未来的趋势 。 ”飞友科技创始人兼CEO郑洪峰在第三届“空中丝绸之路”国际合作峰会上表示 。
9月5日 ， 第三届“空中丝绸之路”国际合作峰会在北京国家会议中心举行 。 峰会主论坛期间 ， 民航业如何进行数字化和智慧化转型成为业界的焦点议题之一 。
民航数字化处于什么发展阶段？未来的发展趋势是什么？“空中丝绸之路”如何促进民航出海和数字化转型？对此 ， 《每日经济新闻》采访人员专访了飞友科技创始人兼CEO郑洪峰 ， 聚焦数字转型热之下的冷思考 。
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飞友科技创始人兼CEO郑洪峰 图片来源：主办方供图
谈民航数字化：处于初级智能化应用阶段
在数字化转型要求下 ， 不少企业纷纷响应 。 不过 ， 数字化、智能化虽然已经成为业内共识 ， 但大家仍做得比较分散 。
郑洪峰表示 ， 在数据端 ， 由于航司、机场、空管等实体有不同的隶属关系 ， 系统建设各自为政 ， 导致彼此信息不流通 ， 协同能力不够高 ， 航空数据还未被充分利用 ， 有时甚至会出现数据冲突的情况 。
在应用端 ， 当前我国航空数据智能化应用水平参差不齐 ， 还处于初级智能化应用阶段 。 部分机场和航司已经实现初显的数据智能化 ， 但还未在行业内普及 ， 更多的实体还是在吃几十年前信息化的老本 ， 对数字时代的到来缺乏认知 。
在郑洪峰看来 ， 5G、云计算等数字技术只是基本能力 ， 不能以此来看民航业需要什么技术 。 他认为 ， 民航业需要先形成一个共识 ， 在运行领域 ， 先通过各种数字技术去识别民航运行行为 ， 打破数据壁垒 ， 再通过各种运用持续创造价值 。
分级别来看 ， 郑洪峰表示 ， 初级的数据运用是对飞行情况进行监控 ， 获取比如飞机是否落地、客座率高低等基本信息 。 更高层次的运用是指可以对历史情况进行回溯与模拟 ， 比如模拟飞机落地会对后面航班产生什么样的影响等 。 最终实现将数字化建设涵盖民航全领域、全流程、全要素 。
谈空中丝路：推动沿途国家实现“天空开放”挑战较大
随着“空中丝绸之路”加速建设 ， 这对民航业的数字化转型带来哪些机遇和挑战？
郑洪峰认为 ， 在全球数据打通之后 ， 不仅会给旅客出行带来足够的便利 ， 也为航空公司的运行和安全带来很大的提升 。
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