????截至9月7日 ， 东方财富choice数据显示 ， 苹果概念股数量已经达到102家 ， 涵盖了苹果消费电子产品大部分的制造环节 ， 其中多是国内知名公司 。 中国本土企业软权力研究中心研究员周锡冰告诉《证券日报》采访人员 ， 中国公司在苹果的产业链中 ， 目前已经有重要的地位 。
????周锡冰指出 ， 苹果作为一家上市公司 ， 还在通过资本的力量扶持核心部件供应商的竞争者 ， 一旦竞争者出现资金流等问题时 ， 甚至会通过注资等手段帮助其走出困境 ， 削弱对其核心部件供应商的依赖 。 这就使苹果形成了较为封闭的供应链体系 ， 减少了其与主要竞争者之间的正面对抗 。
????正是苹果对于供应链公司的强大管控力 ， 也使苹果的一举一动被市场强烈关注 ， 甚至以蝴蝶效应向其产业链公司传导 。 如去年有A股苹果供应链公司被传出剔除供应链名单后 ， 公司股价便接连下跌 ， 而这种通过调整供应链名单 ， 影响供应商的市场策略乃至业绩 ， 已经成为苹果的惯用手段 。
????2021年半年报中 ， 多家苹果供应链公司业绩大幅下降 ， 37%的苹果概念股归属母公司股东的净利润同比下滑 。 对于业绩下滑公司的说法也大同小异 ， 主要是因为海外疫情的爆发加大了手机需求的不确定性 ， 以及海外部分厂区受疫情影响短暂停工和原材料价格上涨成本承压等 ， 其背后无不预示着苹果在压榨供应链公司利润 。
????上海迈柯荣信息咨询有限责任公司董事长徐阳对《证券日报》采访人员表示 ， 近年来苹果市场表现下滑 ， 导致其供应链公司利润下降 ， 加速了苹果供应链公司与国内品牌寻求合作的趋势 。 从苹果概念股的业绩上可以看到 ， 很多公司对苹果订单的规模占比在逐步下降 。 ????
????不造车的华为
????广结车企盟友做大产业链
????近日 ， 采访人员来到了位于北京大兴区的西红门荟聚购物中心 ， 在1楼华为授权体验店中 ， 一辆蓝色SUV获得消费者关注 ， 智能驾驶、智慧座舱引得众多华为用户询问 ， 甚至部分消费者是专程为体验而来 。
图：西红门荟聚购物中心华为授权体验店展车
????赛力斯SF5仅是华为打造汽车生态中的一环 ， 早在两年前 ， 华为就在技术和平台上已和小康股份旗下的赛力斯接触 ， 此后赛力斯进入了华为“5G汽车生产圈” 。
????虽然对外宣称“不造车” ， 但华为与很多整车企业均在不同领域签署了战略合作协议 ， 北汽、长安、广汽、比亚迪等知名车企都在名单之列 。 就连不想失去“灵魂”的上汽都与华为在智慧出行方面有实质性的合作 。 而作为在同一领域布局的企业 ， 华为和格力电器在智能汽车领域的合作 ， 也被外界所猜想 。
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