北京商报讯（采访人员 陶凤 赵天舒）在经过两年多的等待后 ， 波音737 MAX终于在新加坡复飞了 。 9月6日 ， 新加坡民航局发布文告表示 ， 当局已经完成对波音737 MAX型号客机的技术评估 ， 即日起解除对该机型的禁令 ， 允许其在樟宜机场起降 ， 进行客运服务 。
【飞行数据|737 MAX解禁787受阻 波音喜忧参半】作为波音曾经的主力畅销机型 ， 737 MAX因设计缺陷在2018年和2019年接连引发两起空难 ， 造成346人丧生 ， 新加坡与世界其他国家一样于2019年3月停飞了这款飞机 。
新加坡民航局表示 ， 取消限制的决定是在完成技术评估后做出的 ， 其中包括对波音737 MAX在设计变更的评估 。 同时 ， 新加坡民航局还审查了过去9个月里恢复运营的737 MAX的飞行数据 ， 没有发现明显的安全问题 。
虽然737迎来了曙光 ， 但波音的另一型号787梦想客机交付却再次受阻 。 当地时间9月4日 ， 据《华尔街日报》援引知情人士的话报道称 ， 由于波音未能说服航空安全监管机构批准其对飞机进行检查的提议 ， 波音787梦想飞机暂停交付可能至少会持续到10月底 。
对于波音787客机的曲折交付 ， 《华尔街日报》援引波音发言人的话报道称 ， 尽管对波音的运营有短期影响 ， 但解决787客机质量问题是正确的行动方针 。 波音将继续花必要的时间确保达到最高标准 。
但FAA发言人表示 ， 在FAA的安全专家满意之前 ， 该机构不会批准波音公司的检查 。
据了解 ， 波音787型梦想客机2011年年底投入商业航线运营 ， 以燃油消耗低著称 ， 首次实现中型客机执飞长程航线 ， 但此后多次出现故障 。
2013年上半年 ， 由于两架日本全日空航空公司的787型客机在两周内接连出现锂电池过热问题 ， 全球所有这款客机一度停飞 。
而自去年来 ， 787型客机却麻烦不断 。 波音公司曾在2020年11月至2021年3月暂停交付787型梦想客机 ， 原因是涉及制造缺陷问题；今年5月这款客机再度暂停交付 ， 原因是与联邦航空局无法就检查飞机方法达成一致 。 今年7月联邦航空局因客机机头附近存在新的质量问题 ， 再次叫停交付 。
更重要的是 ， 由于飞机的大部分款项是在飞机交付给客户时支付的 ， 因此进一步的交付延迟将影响波音的现金流 ， 波音将面临财务风险的挑战 。
而根据通常包含在采购协议中的所谓12个月规则 ， 飞机订购者通常可以在12个月后解约 ， 并不需要受到违约的处罚 。 据《华尔街日报》表示 ， 越来越多的航空公司和其他波音公司的客户能够利用这一交付延迟来放弃交付或与这家航空制造巨头谈判 。
波音公司表示 ， 截至今年6月底 ， 大约100架787在等待交付 ， 价值超过250亿美元 ， 但客户通常支付一半的价格 。 据航空数据提供商Ascendby Cirium估计 ， 到10月1日 ， 波音库存中54架的787梦想客机可能面临解约风险 。
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