工业革命4.0时代 ， 技术日新月异 ， 新业态不断改造着世界的发展格局、生产关系与经济结构 。 我国“交通强国”建设、“一带一路”倡议等 ， 要求加快建设具有国际竞争力和影响力的智能高铁、智慧交通和现代化综合交通运输系统 ， 迫切需要具有国际水平的科技领军人才、卓越工程人才 ， 具有交叉学科背景的复合型人才、对外开拓人才等 。
北京交通大学主动对接国家战略 ， 面向未来交通技术发展 ， 发挥百年行业特色高校的人才培养实力和学科优势 ， 以立德树人为根本 ， 以供给侧改革为主线 ， 构建“本研贯通、学科融通、产学相通、国际互通”的“四通”人才培养模式 ， 实施个性化、多样化培养方案 ， 着力培养拔尖创新型、交叉复合型、卓越工程型、国际开拓型等四类优秀人才 。
本研贯通 ， 开辟拔尖创新型人才培养“试验特区”
培养拔尖创新人才 ， 要求学生具备精深的专业知识和卓越的创新能力 ， 本研贯通式培养是重要手段 。 传统的分段式教育普遍存在本研割裂的问题 ， 在培养计划上 ， 本、硕、博三阶段的衔接性差 ， 各阶段培养方案独立进行 ， 不同阶段课程存在简单化或重复问题 ， 内容未能衔接递进 ， 本科生科研训练不足且与研究生科研工作缺少关联 ， 不能帮助学生实现由浅入深、循序渐进的学习 ， 难以让学生形成系统性的知识体系与创新思维 。
学校深化拔尖创新人才培养模式改革 ， 从2006年起 ， 持续通过思源班、知行班、詹天佑学院等载体 ， 按照“厚基础、宽口径、精专业”的理念 ， 培养拔尖创新人才 。 学校实施“高原计划”“高峰计划” ， 分别培养基础学科领域科学研究拔尖人才和优势学科领域科技创新领军人才 ， 并成立实体化的詹天佑未来技术学院 ， 采取八年一贯制本博连读的“3+5”培养模式 ， 由学生根据自身情况选择进入“高原计划”或“高峰计划” ， 选择主修、辅修专业进行交叉学习 ， 以实现“一生一案”个性化培养 。 学校构建本研贯通的培养方案与课程体系 ， 实施课程分级制度 ， 所有课程根据内容难度分级递进 ， 面向全体学生通选互认 ， 学生依据自身学习情况和特点 ， 可以向上或向下自主选课 ， 学有余力的本科生可提前选修研究生课程 。
学科融通 ， 实施交叉复合型人才培养“升级方案”
新工业革命深入带来的科学、生产中的复杂问题 ， 难以通过单一学科知识技术得到解决 ， 信息时代催生的交叉型新兴产业 ， 呼唤着跨学科复合型人才 。 高校应以问题为导向 ， 整合多个相关学科的方法论、逻辑关系、概念或理论等 ， 形成结构化的新课程 ， 帮助学生构建多学科融合的知识体系 。
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