易坊好文馆

  1. 首页 > 玩科技 >

汽车|汽车机器人、“萝卜快跑”是什么？百度给普通用户可体验的AI，也不忘吊人胃口

百度 机器人 用户 智能 李彦宏 汽车 什么 小度 服务平台 商业化 胃口 萝卜

和往年的百度世界大会一样 ， 百度围绕AI披露了前沿概念和产品的最新进展 ， 8月18日 ， 百度拿出的成绩单包括：“汽车机器人”、无人车出行服务平台“萝卜快跑”、可定制的AI助手等 。
这些黑科技有的近在咫尺 ， 有的远在未来 。 普通用户能体验的有即将上线的“萝卜快跑”App ， 可通过它体验Robotaxi(自动驾驶出租车) ， 还能体验的是多形态的AI助手以及多款小度智能硬件 。 让人眼馋的是最有科技感的“汽车机器人” 。
自AI技术兴起后 ， 炫酷的概念陆续走向现实 ， 在概念落地的过程中 ， 企业遭遇了不少质疑 ， 在安全、商业化方面尤甚 。 “钱途”在哪儿？什么时候才有“钱途” ， 也是百度CEO李彦宏多次回答的问题 。 其实经过多年尝试 ， 人们发现 ， AI做不了颠覆式创新 ， 要走产业+AI、产品+AI的路 ， 这也意味着AI商业化不用紧盯着自动驾驶 ， 数字化+AI、搜索+AI等也是商业化方向 ， 但究竟什么时候有成绩 ， 还是未知数 。
【汽车|汽车机器人、“萝卜快跑”是什么？百度给普通用户可体验的AI，也不忘吊人胃口】
汽车|汽车机器人、“萝卜快跑”是什么？百度给普通用户可体验的AI，也不忘吊人胃口
文章图片

摸得到的AI：Robotaxi和智能硬件
从百度试水Robotaxi到现在 ， 已有两年 ， 目前百度在北京、广州、长沙、沧州向大众开放Robotaxi服务 ， 累计接待乘客超40万人次 。 8月18日 ， 百度没有披露Robotaxi新的扩张计划 ， 而是将Robotaxi进行了品牌化 ， 推出了无人车出行服务平台“萝卜快跑” 。
不过 ， 北京商报采访人员尚未在苹果应用商店和各安卓应用商店搜索到“萝卜快跑”App ， 对此百度相关人士向北京商报采访人员解释 ， “8月18日已提交App更新 ， 但各平台审核时间不同 ， 会陆续上线” 。
“之前用户可以通过百度地图和Apollo Go体验百度的Robotaxi ， 现在百度给自家的Robotaxi一个独立的品牌 ， 这有助于在用户端建立品牌认知 ， 是业务逐渐成熟的表现” ， 比达咨询分析师李锦清告诉北京商报采访人员 。
按照李彦宏的计划 ， “萝卜快跑”可向大众提供商业运营和多元化增值服务 ， 百度将在三年之内让“萝卜快跑”进入30座城市 ， 这也是百度和北汽旗下极狐汽车发布新车Apollo Moon时 ， 就提到的Robotaxi商业化步骤之一 。
其实对百度用户而言 ， Robotaxi仍略显陌生 ， 更熟悉的是小度智能硬件 。 当天 ， 百度副总裁景鲲就发布了四款智能新品 ， 包括旋转智能屏、智能电视、智能词典笔和智能耳机 。 小度全屋智能的落地也让用户更直接地体验到AI ， 比如用一句话控制家中的电器、窗帘 ， 一句“小度小度 ， 救救我”可触发的小度急救助手等 。
感受得到的AI:百度App搜索及服务和智能交通
除了看得着摸得到的 ， 还有一些加入了AI技术的应用和服务 ， 它们在不知不觉中影响着用户的生活方式 ， 百度App就是个例子 。 据百度执行副总裁沈抖称 ， 百度App语音识别采用了AI技术 ， 现在准确率达98% ， 超过人耳水平 。
相比之下 ， 智能交通就抽象得多 。 何为智能交通？简单说就是将科技有效地综合运用于交通运输、服务控制和车辆制造上 ， 加强车辆、道路、使用者之间的联系 。
从大方向上看 ， 百度在智能交通领域想做的是城市交通运营商 ， 就好比现在电信行业的运营商 ， 他们要对网络运营负责 。 运营商通过用户付费来给大众提供服务 ， 大众可以对服务进行评价甚至投诉 ， 运营商基于这些评价和投诉 ， 提升网络质量和服务水平 。
不过 ， 目前百度要实现这个目标还需要时间 ， 用户可以感知得到的是百度在保定的尝试 。 目前 ， 百度在保定84个路口部署了AI智能信控系统 ， 使车辆行程时间平均缩短约20% 。 目前 ， 百度ACE智能交通正在深耕智能网联、智慧交管、智慧高速、智慧停车等多条赛道 ， 相关成果已在北京、广州、上海、重庆近30多个城市落地 。
还在远方的AI:汽车机器人和“钱途”
仍是概念的还有未来的汽车形态以及百度AI的“钱途” ， 前者是李彦宏在开场环节第一个公布的黑科技 ， 后者是外界一直想窥探却始终只见轮廓的未来 。
未来的汽车是什么样的？抛出这个问题后 ， 李彦宏用实物作出了解答：汽车机器人 。 从外观上看 ， 百度汽车机器人具有自动鸥翼门、全玻璃车顶与外部传感器；汽车机器人车内不设方向盘、踏板 ， 且拥有超大曲面屏、智能控制台、变光玻璃、零重力座椅等智能化配置 。 在能力方面 ， 具备L5级自动驾驶能力 ， 无需人类驾驶；具备语音、人脸识别等多模交互能力 ， 分析用户潜在需求 ， 主动提供服务；具备自我学习和不断升级能力 ， 是服务各种场景的智慧体 。
但不论是李彦宏展示的还是嘉宾在线下体验的汽车机器人 ， 距离大众还很遥远 。 针对北京商报采访人员提出的普通用户可以体验汽车机器人吗 ， 在哪里可以体验 ， 百度相关人士未予以回应 。
有关AI商业化 ， 百度以往强调的都是无人驾驶领域的商业化时间点 ， 比如去年李彦宏预测五年之内 ， 无人驾驶技术会进入规模化的商用阶段 ， 不久前百度披露Robotaxi在2023年实现可循环商业化 。 在今年的百度世界大会上 ， 不论是当下百度无人驾驶的商业化成绩单 ， 还是整体AI技术商业化进程都不是主题 ， 这也是有别于往年的一点 。
北京商报采访人员 魏蔚

    推荐阅读


    上一篇：违规|违规调用通信录和地理位置权限！微信、腾讯视频被通报

    下一篇：技术|百度汽车机器人发布，车企智能化转型「最强辅助」诞生